美军倾转旋翼机是死亡陷阱

砺道智库 2023-12-12 15:03 发表于北京

上个月发生的空军CV-22B鱼鹰坠毁事件是一系列致命坠机事件中的最新一起，导致空军和海军停飞其机队。

2022年3月至2023年11月期间发生的坠机事故已造成20名美军人员死亡。

鱼鹰的坠毁率高于美国陆军的同类飞机，但鱼鹰的明显优势使其成为执行某些任务的唯一合适的飞机。

据大众机械网日前报道，一架看似因致命事故而名声扫地的飞机在上个月末发生坠机事件后再次引起争议。不到两年内，美军V-22鱼鹰发生四起事故，造成20名军事人员死亡。

V-22鱼鹰现役于海军陆战队、空军和海军，是世界上最强大的垂直起降飞机之一。但这种能力是有代价的：该飞机的事故率是能力较差的陆军UH-60黑鹰飞机的三倍多。

根据空军12月6日的一份声明，最近一次事故于11月29日在日本南部鹿儿岛海岸发生，造成全部8名机组人员死亡，空军和海军已停飞其V-22机队特种作战司令部（AFSOC）。12月7日，海军航空系统司令部发表声明称，“出于高度谨慎”，将停飞所有V-22鱼鹰型号。这包括海军陆战队操作的一种变体。

日本海岸坠机事件

11月29日坠机事件的一名当地目击者称，飞机左翼起火时正在倒飞。随后发生爆炸，鱼鹰没有滑翔就径直坠落。这架飞机是从美国海军陆战队岩国航空站飞往冲绳岛嘉手纳空军基地的。飞机将目的地改为屋久岛屋久岛机场，但在途中坠毁。

死亡的8名机组人员是隶属于横田空军基地第353特种作战联队的美国空军飞行员。

空军将这次飞行描述为“例行训练任务”。据空军特种作战司令部称，初步调查表明“潜在的材料故障导致了这次事故，但目前尚不清楚故障的根本原因。”

1. 鱼鹰有争议的过去

V-22鱼鹰花了近二十年才投入使用。

V-22Osprey于1989年亮相，是世界上第一架投入使用的倾转旋翼机。它花费了不平常的18年开发时间，最终于2007年在美国海军陆战队服役。MV-22取代了越战时期的CH-46海骑士，成为海军陆战队的中型升力飞机，海军陆战队目前部署了360架机队中的约298架。空军拥有52架CV-22B鱼鹰作为远程特种作战运输机，而美国海军计划购买48架CMV-22B作为舰载运输机，在陆地和水中航空母舰之间运送补给。

鱼鹰的研制期间发生了数起备受瞩目的坠机事故，其中3起发生在1992年至2000年间，共有30名人员丧生。这导致该飞机被昵称为“寡妇制造者”，并且该飞机在安全性和成本方面都受到了严厉批判。

倾转旋翼机在2010年代推出时的安全率相当高，仅发生过7起重大事故，但最近却出现了一系列致命事故。2022年3月，四名海军陆战队员在挪威因飞行员失误导致坠机事故中丧生。2022年6月，五名海军陆战队员在南加州因飞机离合器故障而丧生。2023年8月，澳大利亚发生一起车祸，造成三人死亡，事故仍在调查中。

根据海军陆战队2022年7月的数据，鱼鹰的“A级”事故率为每10万飞行小时3.61起。那是在澳大利亚和日本最近发生两起事故之前。五角大楼将A级事故描述为“直接事故成本总计2,500,000美元或以上，涉及死亡或永久完全残疾，或国防部飞机毁坏的事故”。

相比之下，美国陆军服役的UH-60黑鹰中型突击直升机2021年的A级率为0.87。然而，这种比较有点像苹果与橘子的情况，因为鱼鹰每架飞机的成本为8400万美元，而黑鹰的成本为1900万美元。一般来说，越昂贵的飞机通常会产生更大的损坏成本，而鱼鹰的A级事故可能是B级（低于250万美元，涉及永久性残疾或三人受伤）甚至C级（损失少于600,000美元）黑鹰。尽管如此，A级事故率比UH-60高出近四倍，这无疑是很高的。

2. 倾转旋翼机优点

从第二次世界大战开始，直升机一直是主要的垂直起降飞机类型，直到1989年美国海军陆战队同意购买MV-22鱼鹰倾转旋翼机。倾转旋翼机设计包括驱动两个大型螺旋桨的两个涡轮轴发动机，使飞机能够像直升机一样垂直起飞，然后将螺旋桨旋转90度，像传统飞机一样飞行。鱼鹰是第一架可以在同一飞行中以两种模式飞行的作战飞机。

倾转旋翼机能力使鱼鹰两全其美。该飞机可以从两栖攻击舰或陆地上的简易着陆场起飞和降落，以260节的常规模式巡航（UH-60M黑鹰的速度为152节），并且自行部署航程可达2,100海里（1,071英里）对于黑鹰）。鱼鹰比传统直升机飞得更快、更远，任务更加灵活，出其不意的机会也更大。

11月份涉及一架鱼鹰的致命事故只是两年内发生的四起事故中的最新一起。虽然其中一起事故被宣布为飞行员失误，但至少另一起事故是由机械原因造成的。鱼鹰可能为美国战争部队提供更强大的能力，但也可能更危险一些。