珠三角城际琶洲支线开始铺轨

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 彭伟 李冠文

图/通讯员提供

12月14日，珠三角城际琶洲支线（以下简称“琶洲支线”）铺轨仪式在莲花站铺轨现场举行。随着现场指挥人员铺轨命令的下达，琶洲支线首对500米长钢轨缓缓铺设于混凝土道床板上，标志着琶洲支线正式进入了铺轨阶段，吹响了决战决胜琶洲支线轨通目标的冲锋号。

琶洲支线自广佛环线琶洲站引出，相继下穿广州地铁四号线、新洲水道、新化快速路、广州地铁七号线后在大学城东侧设大学城东站，在大学城东站与地铁七号线深井站换乘；出站后下穿番禺氮肥厂，并行新化快速路东侧至化龙，设化龙地下站，出化龙站向南，接入佛莞城际莲花站。全线设琶洲、大学城东、化龙、莲花共4个车站，利用琶洲、莲花两个车站，线路全长17.7公里，设计速度每小时160公里。

目前琶洲支线土建工程累计完成97%，2座车站已全部完成主体结构施工。中铁二局新运公司承担全线34.5公里（正线及站线）长轨铺设及4组无砟道岔施工，其中无砟道岔施工已完成。

琶洲支线采用三台DF4B型（货）内燃机车重联推送T11长钢轨运输车组进入工程线进行直铺法施工。长轨列车进入工程线需在高铁夜间天窗时间内进行挂运，时间紧，压力大，并且全线最大纵坡30‰、最小曲线半径为500米，进一步增大了长轨铺设难度和安全风险系数。

中铁二局琶洲支线一标二工区面对种种困难，抽调精兵强将、强化资源配置，加强对外沟通协调，超前筹划、周密部署、科学组织，不断细化、完善《长轨运输、铺设安全专项方案》，将现场安全措施明确到人、落实到位，为工程顺利实施提供保障。

琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路在琶洲站与广佛环线接轨、在莲花站与佛莞城际接轨，开通后将衔接起佛莞城际、广佛环线、地铁七号线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线路，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通，实现了城际铁路进入广州中央商务区，对于贯彻实施珠三角一体化发展国家战略，促进大湾区产业升级和经济社会发展具有重要意义。

编辑：苏惠琳

来源：金羊网