地铁车厢连接处能不站就远离吧，还有这些不安全行为要注意

通勤者早晚高峰挤地铁，进入车厢后第一件事肯定是找个位置，有些乘客会选择两节车厢间的连接处，不过，这其中也存在安全隐患。

记者注意到，上海、重庆、广州、南京等地的地铁运营企业都曾发布过安全提醒，告知乘客不要在车厢连接处久站，因其在转弯时会有空间压缩，存在风险。在北京，许多地铁车厢内的连接处都张贴有“通道请勿停留”“请勿倚靠”等标识。

北京地铁车厢内有明确标识，提醒乘客勿在通道停留

12月15日，记者在地铁7号线、10号线等线路上看到，地铁车厢连接处都张贴有“请勿倚靠”“通道请勿停留”等文字标识。

地铁10号线，在车厢间连接处贴有“通道请勿停留”标识。新京报记者 裴剑飞 摄

“以前确实不太清楚车厢连接处站立、倚靠有风险，反而觉得这边很宽敞，所以早晚高峰的时候喜欢选择这些位置，有时还会靠着休息一会儿。”记者注意到，当车厢较空旷时，大多数乘客会自觉避开车厢连接处，不过，在满载率较高的时段，仍有部分乘客在这里长久站立。也有不少乘客表示，此前并不知道车厢连接处的危险。

车厢连接处到底安全吗？

据了解，车厢连接处的学名为“贯通道”，它是连接两节车厢的重要部分，能够起到安全防护作用，同时起到隔声、防尘、防雨的作用。贯通道的结构十分复杂，主要有车体框组成、折棚组成、顶护板组成、侧护板组成、踏板支撑和渡板组成等部分。贯通道把每一节车厢连接在一起，使整趟列车变成一个整体。

在列车行驶过程中，车厢之间的运动是相对的，这就导致连接处晃动较大，乘客很容易站不稳或摔倒。连接处一般都没有供乘客抓握的拉环，只有扶手，在离心力的作用下，站在这里的乘客在列车进入弯道或发生紧急刹车时很难掌握重心。

另外，车厢连接处都有折叠风挡，起到转弯、缓冲的作用。列车转弯或上下坡时，挡板会发生挤压变形。原本拉伸的地方随时可能压缩，如果孩子在风挡上玩耍或者乘客的手不小心放在上面，都容易被夹伤。

因此，在贯通道处长时间停留、倚靠侧板是不安全的，如需片刻停留，也请站稳扶好。记者注意到，此前，上海、重庆、广州、南京等地的地铁运营企业都曾发布过相关安全提醒，告知乘客不要在车厢连接处长时间站立，避免出现意外。

地铁7号线，车厢连接处有相关标识，提醒乘客“请勿倚靠”“小心夹手”。新京报记者 裴剑飞 摄

倚靠车门、使用小马扎，这些行为也不安全

其实，除了不要在车厢连接处长时间站立，在乘坐地铁时，还有一些其他安全问题容易被乘客忽视。

如今有很多家长带娃出行时喜欢使用儿童防走失绳，但这样的绳子在地铁内使用时也存在一定的安全隐患。此前，北京地铁曾发文提醒，防走失绳一旦被车门、站台门或电梯门等夹住，极易发生家长和小朋友被“阻隔”的危险情况，甚至可能危及小朋友人身安全。建议家长在带小朋友通过闸机、乘坐电梯及上下车等地铁区域时，不使用防走失绳。

地铁7号线双井站，站台屏蔽门上张贴着宣传海报，告知家长上下车过程中请勿使用防走失绳。新京报记者 裴剑飞 摄

倚靠车门同样是不少乘客的习惯之一，不过，由于地铁列车在不同站台可能是不同方向车门开启，因此，乘客在车门处站立时需要格外注意。上海地铁、京港地铁曾发文提醒，在比较拥挤的情况下，不下车的乘客要防止被下车的乘客推挤带下来，踏入缝隙中。列车到站后，要面向站台，不要背对车门，以免踏空发生危险。此外，与车门的过度“亲密接触”也可能导致衣物、头发被夹住。

地铁14号线，车厢连接处贴有“请勿使用自带椅凳”提醒。新京报记者 裴剑飞 摄

近一段时间，全国不少城市的地铁内都出现了乘客自带“可折叠小马扎”并在车厢内使用的情况。北京地铁、京港地铁曾表示，这样的行为占用了车厢空间，也存在安全隐患。如果“小马扎”没有固定好，可能会在列车行驶过程中因惯性倒地，列车上也发生过携带小板凳乘车的乘客绊倒上下车乘客的情形。目前，北京地铁、京港地铁都采取了相应措施，如加强车站及列车内的宣传广播，并在列车车厢张贴相关提示，车站安检员、列车乘务管理员也将加强宣传引导和提示。

记者/裴剑飞

编辑/白爽

校对/吴兴发

运营编辑/刘茜贤‍‍