北京地铁雪夜事故（上）：车厢脱离！这个地方也发生过同类事故

12月14日，北京交通委发布消息称，12月14日18:57，北京地铁昌平线西二旗站-生命科学园站上行区段一列车车厢脱离，迫停区间。事故发生后，北京应急、消防、卫健、交通等救援力量立即响应，到达现场，迅速开展救援。目前已发现30余人受伤，无人员死亡，伤员正陆续送往医院治疗，现场正在积极处置。事故原因正在调查中。

14日23：00，北京地铁就昌平线事故致歉称：各位乘客，针对今晚昌平线事故，我们深表歉意。地铁公司将尽全力做好善后工作。在救援疏散过程中已自行离开的乘客，如后续感到身体不适，可随时联系地铁公司，我们将承担相应治疗恢复费用。再次向您表示歉意。

同时，记者以伤者朋友身份陆续致电事发现场附近多家医院。北京大学国际医院急诊科工作人员表示：“现在有很多患者已经过来了……目前来的都没有生命危险，最严重就是骨折。”

乘客回忆现场

昌平线车厢分离事件亲历乘客说：“眼前一黑，然后人就被甩出去了。电通的时候，人的半截身体已经在外面了。”

脱离的车厢在这列地铁的车尾最后两节。网络流传的视频显示，部分车厢外表有撞击、挤压痕迹。

另一位亲历乘客说：“（地铁列车）刚启动的时候，突然就听到一声巨响，我那节车厢整个后面就全黑了，我们的车厢和前车厢的中间就断裂了，断裂大概有十来米，我们整个车厢都是整个反方向摔倒了，我个人是被中间隔断的东西砸到腿了。但是我们车厢的大家都特别好，大家都喊着‘先冷静’‘站起来，先站起来，大家都站起来’。”

“我在最后一节车厢，靠左侧门位置，突然感觉像是急刹车，瞬间车厢就黑了。被撞了一下，五脏六腑都疼。尤其是胃部特别难受，一会儿就缓过来了，自己眼镜飞出去了都不知道。这时车厢里此起彼伏的‘谁的手机’‘谁的眼镜’‘谁的耳机’，大家最后都协助找到丢失的物品。”一位自称在事故地铁上的乘客在社交媒体上也描述了这段经历，“大家都很平静，受伤的人心态也很好，都待在原地不乱动，等待救援。”

业内专家看法

北京地铁昌平线始建于2009年，建设时的规划是一条郊区地铁线路。但随着后来西二旗周边成为国内互联网公司的聚集地，这条线路常年处于较高人流量状态。

据悉，昌平线为SFM13型列车的6B编组，属于DC750V上触式第三轨供电，定员1468人，运营速度为100km/h。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉记者，从视频看，似乎是两节车厢之间连接处断开了，他结合北京地铁公布的消息初步分析说，接触轨（供电轨）断电，以及车辆故障都有可能导致问题的发生，也可能是突然失电导致快速运行中的列车各节车厢之间发生挤压。需要有更多的消息和调查取证。

孙章说，车辆在处于高速运行当中时，第三轨断电导致列车失去动力，在这种情况下，失去动力的列车将以很高速度作惯性运动，质量大的车厢与质量小的车厢之间就会产生较大的拉力或挤压力，当这种拉力超过连接处的耐受力时，就可能会产生断裂。

孙章提到，断电故障是偶然发生的事，概率是极小的，因为轨道交通供电具有类似并联电路的双保险机制，如果有一条供电线路发生故障，就有第二条线路自动切换继续供电。这次他猜测，如果原因是断电，很可能是双电路同时发生问题，才会发生列车失去动力的情况。

他指出，在城市轨道交通中出现电路故障时，如果运行速度慢，车辆会缓慢停下来。昌平线是城郊线路，速度比市区内地铁高，而且出事故的地点处在两个车站之间，此时列车运行速度接近最高运营速度，如果突然失电，列车的惯性力大，各节车厢之间的拉力或挤压力也大，因此可能导致车厢连接处断裂。

一位不愿具名的交通部下属单位城市轨道交通专家说，他觉得很意外，之前没有听过类似地铁车厢断裂事件。一般而言，地铁是需要定期进行安全监测、评估的。

港铁同类事故

2019年9月17日，港铁公司早8：56发布消息称，一列正驶入东铁线红磡站1号月台的载客列车车厢偏离路轨。现场图片显示，发生事故的车厢偏离了路轨，断为两截，列车车门飞脱。有乘客下车疏散。机电署在上午8时36分接获港铁公司的通报后，即时派员到事发地点进行调查。

2020年3月3日，HK机电工程署发布了“‘9·17’港铁东铁线红磡站列车出轨事故技术调查报告”。机电署的调查发现，事故现场5处地方共发现两组断裂的路轨及3处路轨裂纹，全部位于路轨的焊接位置。所有上述的断裂及裂纹均属于近期发生的断裂，并非金属疲劳所致。证据显示这些断裂情况及裂纹，是出轨车轮的轮缘辗过焊接位置突起的部分时造成，这情况在列车出轨事故中并非罕见。

轨枕腐烂木材的结构受腐烂影响，降低螺丝把座垫板稳固在轨枕上的能力，导致轨距扩阔。

总体而言，调查小组认为导致列车出轨的成因是路轨轨距扩阔。出轨路段的轨枕存在各项问题，包括木材腐烂及螺丝孔拉长，减低了轨枕的强度及其把路轨维持在正确位置的能力。当列车驶经有关路段时，列车的重量令轨距进一步增阔，轨距过度扩阔最终导致列车出轨。

事故发生后，香港铁路有限公司(港铁公司)已检视东铁线全线的木制轨枕并更换所有状况不理想的轨枕。港铁公司须按本署要求，参考相关的行业做法，强化维修保养制度，密切监察轨道状况，确保铁路安全。港铁公司亦须按本署要求，于载客列车上加装车载实时监测装置，以加强及适时地监测轨道问题，并善用上述监测及汇报系统，改善轨道维修保养。

12月15日，北京地铁发布消息：今日地铁昌平线采取以下运行措施：维持朱辛庄站至昌平西山口站以及西二旗站至西土城站上下行区段正常运营。市民可通过8号线和13号线换乘进入市区。西二旗至朱辛庄之间由公交车接驳。