上海
12月18日，航运概念板块大涨3.09%，锦江航运、中远海能、海通发展、中创物流、宁波远洋等涨停，凤凰航运、安通控股涨超7%，宁波海运、中远海控等跟涨。
消息面上，2023年12月3日以来，巴以冲突风险外溢至红海，胡塞武装宣称将对以色列境内目标和途经也门海岸的“以色列船只”发动袭击。截至目前，已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭。
由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，德国海运企业赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团四家国际航运企业先后宣布暂停在红海航行。
埃及苏伊士运河管理局（SCA）17日也表示，正在“密切监控”红海的紧张局势以及对运河过境的任何影响。
资料显示，红海是连接地中海和阿拉伯海的“大动脉”，是进入苏伊士运河的必经之路，数据显示，苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物，处理着全球约12%的货物运输，30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。暂停通过红海，也就意味着放弃通过苏伊士运河进入地中海。
国海证券研报显示，关键航道一旦中断则会迫使船只绕行增加吨公里需求，如果苏伊士运河封锁，这些船舶几乎没有其他选择，只有从非洲南段的好望角绕行，将增加9,000公里的额外航程与6-14天的绕行时间。同时可能会有部分船只堵塞在运河中或者临时改变航道，大幅降低货物到港率，引发货主恐慌性补货。航道封锁期间运价上涨的风险陡增。
华创证券也表示，若该区域影响持续，将对全球供应链造成扰动，一方面通行成本增加，另一方面绕行拉长航距，将降低船舶周转效率，拉低有效运力，并传导运价端。
事实上，当前由于进入运输旺季，当下航运市场的运价已经呈现显著上升的趋势。根据上海航运交易所12月16日公布的周度报告数据显示，当下欧美航线市场运价均上涨，带动综合指数上涨。12月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，较上期上涨5.9%，其中欧洲航线和北美航线涨幅最大。
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