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炎热的夏天已经离我们远去了，最近强冷空气影响我国，全国多地出现降雪天气。那么在雪地中直升机起降需要注意哪些事项呢？
在雪地起降时，直升机旋翼的气流可能会吹起浮雪，使飞行员无法看清地面，给操纵带来困难。雪地有时还会使飞行员产生错觉，丢失直升机飞行状态。因此，在起飞和着陆前，要观察好起、降点周围的净空条件以及障碍物的分布情况，起飞和着陆过程中要密切机组之间的协同配合。
01
起飞
直升机如果在雪地长时间停放，为防万一，在起飞前一定要确认起落装置没有和地面发生冻结。
作为起飞操作，首先提升总距增加功率，决不能在离地之前让机体前进，完全起飞并用足够的功率开始上升。
随着开始上升，被吹飞的雪量增多，或许一时失去地面目标，但要确保飞行方位和机体姿态，一旦脱离雪烟，不要进入通常的上升形态。
02
滑行
直升机在悬停中因产生大主旋翼下洗流，所以在积雪地带发生危险的乳白天空，因此，在离地之前需提升一点总距(升力)吹飞直升机周围的雪。
03
着陆
在积雪上着陆时，为避免机体卷进雪烟，一般在雪烟前飞行。雪上着陆的基本操作，首先在开始进近之前要确认着陆地点的积雪状况、地形，特别是有无倾斜和障碍物，这一点很重要。
如果在事先选好的地点(踏硬的雪上)着陆，最好以低前进速度接地，但决不允许在未经整治的雪地上加大前进速度后接地。
在进近时使用最小功率，若进近航路上无障碍物的话，推荐用小进近角进近。接着最好垂直悬停下降。下降率因雪的状态而不同，也就是，在非常松散的雪上着陆时，由于以低下降率下降，雪被吹飞，要边确认地面目标边接地。
若感觉无法完成着陆时，一定要果断复飞。
另外无论起飞还是着陆过程中，机组分工一定要明确，副驾驶员要及时报告高度、速度和航向等数据，协助机长完成起飞着陆动作。
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