天路上的孤独信使，一人一车穿行在海拔4500多米的雪域高原

今天的《中国退役军人》人物纪实报道，为您推出《葛军：天路上的孤独信使，一人一车穿行在海拔4500多米的雪域高原》。采制：总台军事记者郝志宏；播音：铖铖、宋波。

人物档案

葛军，青海省格尔木市人，1976年出生，1994年参军入伍，在原兰州军区某部服役4年。退役后，他成为青海省邮政系统的一名投递员，从2009年到2020年，他主动承担起格尔木市至唐古拉山镇之间的邮路投递任务，凭着不畏艰险、挑战极限的军人品质，他11年如一日，一人一车，独自穿行在被称为“生命禁区”的格唐邮路，每趟辗转千里，为高原军民采购急需物品，把邮包扛在肩上爬150级“天梯”送到军营，还多次救助沿途牧民和游客，用实际行动践行了一名退役军人的初心和使命。近年来，葛军先后获得“全国五一劳动奖章”“中国青年五四奖章”等荣誉，被评为“全国民族团结进步模范个人”，被表彰为2023年度“最美退役军人”。

冬日的北京，寒风凛冽。记者见到葛军时，是在2023年度“最美退役军人”发布仪式的后台。今年47岁的葛军，嘴唇发紫，不仅门牙掉了3颗，头发也比一般人白得早，这是他在“生命禁区”的邮路上奔波十一载留下的印记。

葛军：长期在高海拔地区工作，对我们的身体来说也是一种极大的考验。我的三颗门牙已经没有了，因为开着车经常在高原的邮路上跑，很容易患感冒，感冒之后就会造成牙龈肿胀，次数多了之后，牙齿就松动了，慢慢脱落了。这条路上经常是我自己一个人，这颗门牙就是松动之后，我自己硬生生拔下来的。

每一次出发前，葛军都会认真检查车况，确保安全（图片由葛军提供）

葛军说，参军入伍是他少年时期的梦想。1994年，18岁的葛军怀揣着“英雄梦”来到原兰州军区某部，成为了一名汽车修理兵。4年的军旅生涯，锻造了他不怕困难、冲锋在前的精神品质。1998年退役后，葛军考上了青海省的一所邮政学校，毕业后，被分配到青海省邮政系统，成为了一名高原投递员。

葛军：在部队四年，我不仅学习到了严谨的工作作风，而且还培养了我直面困难、不怕困难、坚决完成任务的性格。退役后，在邮递员的日常工作中，每当遇到艰巨任务，我一定会想办法去认真完成，而不会去想这件事对我有没有利、有没有好处可以图。

葛军当兵时的照片（图片由葛军提供）

2009年，中国邮政开通了青海省格尔木市至唐古拉山镇的汽车投递邮路。这是世界上海拔最高、里程最长的乡镇邮路，从格尔木市区出发，向南经过巍峨的昆仑山，再穿越广袤的可可西里无人区，最后到达长江源头、沱沱河畔的唐古拉山镇，沿途平均海拔超过4500米，氧含量不到内地的一半，往返一趟将近1000公里，需要两天时间。邮路开通后，不到一年的时间里，就有两任投递员因身体不堪重负而退出。得知急需人员补上的消息后，葛军主动要求承担这条特殊邮路的投递任务。

葛军：我前面有两任投递员，都因为各种原因退出了这项工作。之后，邮政局再招这条邮路的投递员时，第一个要求必须是一名共产党员，第二个要求最好是一名退役军人，这两个要求我都符合，因此，我从2010年10月开始在这条邮路上跑，一直跑到了2020年。

就这样，从2010年10月开始，葛军载着邮包，一个人、一辆车，踏上了这条雪域高原的“鸿雁天路”。这条路上，气候环境异常恶劣，尤其在数九寒冬，卷起的寒风就像冰刀一样打在脸上，道路的雨雪凝结成冰块，使得邮车行驶更加艰难，更不要说，沿途还要翻越海拔4700多米的昆仑山口和海拔5010米的风火山口。一路上，除了要不断忍受高寒缺氧带来的头痛、胸闷、恶心等身体不适，葛军还要面对在看不到尽头的路上，一直孤独行驶的枯燥和孤寂。

葛军：在这条路上驾驶是非常寂寞的，基本上可以说是在无人区行驶，我曾经跑过50公里的路没有看到一辆车。高原的雪山、荒漠一开始看着壮观、美丽，但是时间长了也会产生审美疲劳，一路上就会觉得非常枯燥。

很多投递点汽车无法到达，葛军将车停在路边，徒步前往（图片由葛军提供）

但是，在送邮件的路上，也有葛军感觉非常自豪的时候。有一年夏天，由于国道堵车，很多车辆打算从公路的旁边绕道过去，但那里全是沼泽地，车很容易陷进去，并且当时已经有很多车陷了进去。可是葛军却凭着精湛的驾驶技术，开着邮车顺利穿越了沼泽地。当时，围观的人都为他鼓掌欢呼，看见车上印着“中国邮政”字样的标识，有人感叹：这么偏远的地区竟然还有中国邮政，太不容易了。葛军听到这番话以后，顿时觉得吃过的苦全都是值得的。

葛军：我从沼泽地上穿越过来，绕过了拥堵的那段公路，当时，好多堵在路上的人就在旁边看着，我听见他们说，你看，在这么偏远的地区还有中国邮政，听到他们的议论，我心里感到非常自豪。

在格唐邮路上，一共设有23个邮件交接点，其中，就有驻守在青藏铁路的武警某部。每次为他们送报纸、信件和包裹时，葛军都要先停下车来，再背着邮包，躬身徒步，登上一条在陡峭山崖上开凿的150级“天梯”才能到达部队驻地。2010年年初的一个风雪天，葛军爬到一半时突然感到一阵眩晕，他赶紧低头下蹲，没料到，眼镜被托在胸前的包裹撞下“天梯”，这时，一阵大风又突然刮来，他赶紧抓住“天梯”一侧的铁栏杆，才避免了坠落悬崖。

葛军：我每次上去都需要扛三四十斤的包裹，高原上扛三四十斤就相当于在平原扛将近一百斤的东西。那一次，我突然暂时性缺氧，产生了短时晕厥，眼睛一下子看不见了，我就靠在栏杆上，缓了一会儿，才继续慢慢地往上爬，爬到上面已经非常累了，就瘫坐在那里了。

葛军爬上“天梯”，为部队官兵运送包裹（图片由葛军提供）

无论过年过节，风霜雪雨，葛军坚持每周至少跑一次邮路，哪怕只有一封信，也要及时送到。有一回，葛军拿到一封只写了大概地址，没有收件人，也没有联系电话的信件，凭着多年的工作经验，他终于找到了收件人。原来，这位收件人曾经接待过一位广东游客，游客得知他从未去过一直向往的布达拉宫时，在拉萨专门拍了布达拉宫的照片给收件人寄来。至今，葛军还清晰记得这位收件人手捧照片时的惊喜与感动，这让葛军更加铭记邮政人的初心与使命。

葛军：现在这个时代，送信的人非常少了，因为几乎没有人再写信寄信，更不需要送信。但是，我们就是通过这种平凡的小事，来体现“人民邮政为人民”这个宗旨。

格唐邮路要经过广袤的无人区，沿途车少人稀，遇到有困难的人，葛军总会及时伸出援手。2010年一个冬日，蒙古族牧民扎娅的孩子持续高烧陷入昏迷，心急如焚的扎娅在凛冽的寒风中等了很久也没拦到车。葛军路过遇见后，连夜将孩子送到了格尔木市区的医院进行抢救，孩子得到救治脱离危险。因为绕路，原本应该休息的他却在大雪中持续行驶了十几个小时。葛军热心助人的品质，使他与沿线群众结下了深厚的友谊。

葛军：考虑到邮件的安全，我们平时有规定，邮车是不允许私自带人带物的，但是又考虑到孩子生病这个事情的特殊性，我马上跟局里说明了一下情况，局里同意了之后，我就连夜把车开到了格尔木的医院。

葛军为沿线牧民捎带物资（图片由葛军提供）

穿行在雪域高原的邮路上，葛军不仅是一名“天路信使”，还是一名环保卫士。在他的邮车上，除了报刊、信件、包裹外，还配有垃圾箱、垃圾袋、垃圾夹，沿途捡拾垃圾、带垃圾下山，也成了他的工作常态。

葛军：高海拔地区的生态环境比较脆弱，如果人为干预过多，植被退化，就会有沙漠化的风险，出于这种考虑，我们在每个邮件交接点都会放置垃圾箱，每次路过，我们会把垃圾打包拉回格尔木，做好生态环境的保护。

数十年如一日，葛军坚守在工作岗位（图片由葛军提供）

坚守，让平凡的岗位闪耀不凡的光芒。如果说地球到月球的距离是38万多公里，那么葛军开着邮车跑过的总路程，远远超出了地球到月球的总路程。2020年，由于身体原因，葛军从“鸿雁天路”上退了下来，他说，虽然转换到了短途邮线工作，但是作为一名退役军人，未来人生，他仍会像战士坚守阵地一样，继续履行好一名投递员的职责，把所有的智慧和力量奉献给他热爱的邮政事业。

葛军：全国各地的投递员，比我工作环境艰苦的人还有很多，我只是其中的一名代表。作为一名退役军人，未来，我要继续做好自己的本职工作，传承发扬先辈们“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的精神。

本期《中国退役军人》专栏

作者：郝志宏

责编：张建动 郝志宏

主编：杨鸿

监制：吕锡成 谭淑惠

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