全新普拉多即将回归 前沿技术+硬核素质可否再续传奇？

今年广州车展上亮相的众多新车中，重磅回归的全新一代国产普拉多（参数丨图片）可谓是当之无愧的大热门。11月17日，一汽丰田发布全新普拉多，新车将于2024年春节后接受预订。时隔三年多重回中国市场，全新普拉多在性能、配置等方面均有大幅提升。

然而普拉多缺席的这三年，国内豪华硬派越野市场有了不少新的入局者。面对“后来者”们的挑战，搭载2.4T超级混动系统的全新普拉多，能否上演“王者归来”的传奇？

丰田：全球混动技术的先行者

在详细解读全新普拉多的产品实力之前，不妨先回顾一下丰田油电混动技术的发展历程。

早在1969年，丰田就着手对混合动力技术进行研发。1997年3月，丰田推出了由其独立开发并自行生产的"THS"（TOYOTA混合动力系统），同年12月，世界首款量产混合动力车普锐斯开始上市销售。

初代丰田普锐斯

作为在华投放混动产品的第一家企业，一汽丰田积极且坚定地践行着丰田的技术路线，是混动技术的先行者、普及者以及领导者。

2005年，一汽丰田率先导入并国产了普锐斯，为中国市场开启了电动化汽车量产的新篇章。至此，一汽丰田开始全面加速布局电动化新能源领域。2015年至2017年，伴随着卡罗拉混动版及多款混动车型的导入，一汽丰田已逐步形成涵盖燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多元驱动形式。时至今日，一汽丰田电动化汽车在中国累计销量已逾80万台。这也意味着，全新普拉多搭载的2.4T超级混动系统有着成熟、稳定、领先的三大优势。

2016款卡罗拉混动版

2.4T超混：兼顾越野、加速与环保

回首20年前，一汽丰田成立伊始就引进了第三代普拉多，普拉多在国内一直享有广泛的知名度和良好的口碑，在彼时尚属小众的硬派越野圈里堪称名副其实的标杆车型。2010年，第四代普拉多开始在国内生产。但由于国六排放法规的限制，2020年6月，随着最后一辆一汽丰田普拉多3.5L车型下线，国产普拉多正式停产。十七年间普拉多在中国累计销售近35万台。从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到荒漠戈壁，普拉多已然成为用户心中的“四驱之王”。

第四代普拉多

秉承兰德酷路泽“满足出行需求，守护生命安全”的使命，追求刻在兰德酷路泽基因中的“可靠性、耐用性、崎岖道路通过性”，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，峰值功率243kW，相比较于上一代普拉多3.5L V6（峰值功率206kW，峰值扭矩306N·m）的自然吸气发动机，在性能上有大幅提升，更适用于越野场景；可在不到2500转速时迸发高达630N·m的峰值扭矩，从起步到爬坡，都实现了更高一级全域加速性能。

与之前2.0T缸径行程相等的设计相比，全新的2.4T发动机在设计上更加注重低速扭矩表现。该发动机采用VVT-i(w)可变正时气门系统、双喷射系统、缸盖集成排气管和双涡轮增压器、水冷中冷器等先进技术，不仅提升了整体性能，还降低了排放并减轻了积碳问题，相较2.0T发动机更加高效、环保。总体而言，这是一套有一定新技术引入，同时也继承了丰田在混动技术方面的诸多成果，以稳定为核心且性能均衡的发动机。

通过下面详细的数据对比，各位读者应该会对全新普拉多的动力性能形成更直观的感受：

在50万价格区间内，BBA品牌旗下车型如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5等，搭载的均为2.0T四缸发动机；而与搭载3.0T 六缸发动机、官方售价688,000元起的路虎卫士90（峰值功率220kW，峰值扭矩400N·m）相比，搭载2.4T超级混动系统的全新普拉多在峰值功率、峰值扭矩上也远超对手。

全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁。相比电控四驱而言，全时四驱在行驶中稳定性更高。例如在铺装路面上爬坡或者过弯时，全时四驱能够带来更及时的反馈，保证动力输出以及车身稳定，让旅途一马平川。

硬核进化 重塑硬派越野新标准

在广州车展一汽丰田发布会上，全新普拉多亮出了“能带你去任何地方并平安回来”的金字招牌。喊出这句话的底气，来自普拉多“可托付生命”的坚固性。全新普拉多出自与兰德酷路泽"300"系列相同的全新GA-F平台，采用专业越野的非承载式车身结构，车架刚性提高50％以上，车身整体刚性提高30%以上，大幅提升了崎岖道路的通过性；同时，首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾了不同场景下的操控性、通过性以及乘坐舒适性。此外，全新普拉多还搭载了AVS自适应可变悬架系统、全新MTS多地形可选驾驶辅助系统，支持6大专业驾驶模式，进一步提升了车辆的综合性能。

不仅如此，全新普拉多还将搭载丰田最新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，进一步扩大可应对的场景。T-Pilot智能驾驶辅助系统由丰田中国基于125亿公里智能行驶0事故数据开发，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，拥有强大的感知和预判能力。其深度神经网络DNN技术可以识别立体图像，在没有划线或者划线模糊的车道上，可以做到车道保持、弯道自动减速、紧急避让等功能，车道续航持续率高达95%以上。

2.4T超级混动系统也为全新普拉多的“全方位”适应能力提供助力：在真正严苛的环境中，充电基础设施差，纯电与插电的越野车型很难找到充电设备。而油电混动的全新普拉多不仅动力强劲，还没有里程焦虑。相比传统燃油车型，全新普拉多在具有动力优势的基础上，也更为环保。

可以说，全新普拉多从平台、动力、配置等方面将硬派越野的制造水准再次拔高，是一款全速域、全方位适应的全能车型，它的回归，也将再次唤醒越野车迷探索天地的激情。

全新一代普拉多秉持兰德酷路泽“在任何情况下都能安全驾驶”的理念，承袭了高品质、耐久可靠的特性，搭载丰田成熟、稳定、领先的智能电混双擎技术，产品价值全球领先，无疑将成为国内豪华硬派越野市场强有力的竞争者。

当前，一汽丰田已拥有从小型SUV卡罗拉锐放，紧凑型城市SUV RAV4荣放，到中大型SUV凌放Harrier、皇冠陆放，再到豪华硬派越野全新普拉多的完善产品矩阵，成为能够满足SUV用户全场景需求的车企。

传奇归来的全新普拉多，也将以其强大的产品号召力对一汽丰田SUV家族形成赋能，为一汽丰田注入新的活力，引领一汽丰田品牌向上。