北京
各位亲：
贯穿朝阳和昌平的安立路
有了新消息
近日，市规自委网站发布
昌平分局核发
安立路（科荟路-北六环） 快速化改造工程 10#标段项目 临时建设工程规划许可证的消息
昌平分局核发
安立路（科荟路-北六环）
快速化改造工程
10#标段项目
临时建设工程规划许可证
安立路（科荟路-北六环）快速化改造工程道路南起科荟路，北至北六环路，全长约18.5公里，按城市快速路标准建设。为保障该项目的顺利实施，如期完成快速化改造工程，市规划自然资源委昌平分局积极配合开展项目施工前临时建筑的审批工作，迅速核发了10#标段临时建设工程规划许可证。后续我局将继续强化责任意识，提升服务效能，保障重点交通工程有序推进。
2019年9月
官网曾经发布了
安立路（科荟路-北六环）
快速化改造工程
10#标段资格预审的公告
我们回顾一下
该工程的详情吧
安立路（科荟路-北六环）
快速化改造工程
10#标段资格预审公告
本招标项目安立路（科荟路-北六环）快速化改造工程10#标段已由北京市发展和改革委员会以京发改（前期）【2019】25号批准建设，招标人为北京市首都公路发展集团有限公司，建设资金来自政府投资（地方），项目出资比例为100%,招标代理机构为北京维公工程项目管理有限公司，项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人提出资格预审申请。
本招标项目的建设地点：
北京市昌平区
本招标项目的建设规模：
六环路至葫芦河，道路全长约1855米。
合同估算价：
68337（万元）
本招标项目的计划工期：
446日历天
本招标项目的标段划分：
安立路（科荟路-北六环）快速化改造工程施工划分为1#~10#共10个标段工程。本标段为安立路（科荟路-北六环）快速化改造工程10#标段。
招标范围：
道路、桥梁、雨水、污水、给水、中水等工作内容。
背景信息
安立路（科荟路～北六环路）项目
2021年7月，北京市政府印发《深入推进回龙观天通苑地区提升发展行动计划（2021-2025年）》，针对交通和市政基础设施建设，提出了“一横一纵，五通五畅”，完善区域交通路网。作为其中“一纵”，安立路的规划建设对缓解回天地区交通拥堵，联系三大科学城具有重要作用。近日，在充分采纳群众意见建议的基层上，安立路道路工程设计方案进行了全面升级。
安立路（科荟路～北六环路）项目位于朝阳区和昌平区，南起双营路，北至北六环路，全长14.9公里。
本次方案优化，充分回应朝阳沿线居民提出的“工程起点可从立水桥开始，解决现状拥堵问题”的建议，将道路起点由科荟路向北调整至双营路，同时考虑回天地区交通潮汐特征较为明显，通过设置潮汐车道有效改善区域交通出行条件。
▲安立路立水桥节点效果图
●为了减少桥梁规模及高架桥对周边的景观影响，经过市有关部门的沟通协调，设计将道路与京包铁路节点由上跨优化为下穿铁路，将桥梁高度降低了10米；
●由于北清路采取分期建设，与安立路立交节点将三层高架优化为二层，为远期北清路实施上跨或下穿均预留了建设条件；
●结合目前的交通状况，依据交通预测，道路建设将充分利用既有六环路小汤山立交，进一步简化安立路与六环路立交规模，提升节点交通转向效率，缓解交通拥堵。
本次方案在充分采纳群众意见建议基础上进行了优化，有效减少了工程投资，节约了建设成本。改造后，快速公交高峰时段用时将平均缩减12分钟，小型机动车通行能力将提升2.25倍，从北五环至北六环段高峰用时将减少约半小时。
在今年全部完工的
2023年市级20项疏堵工程中
朝阳区的这些道路完成了改造
东三环京广桥和燕莎桥桥下路口
➽存在问题：
东三环京广桥（与朝阳北路相交路口）、燕莎桥（与亮马桥路相交路口）是东三环重要的交通节点，交通流量大，车辆掉头、左转需求大。改造前两个路口的北进口左转、掉头车道共用1条车道，当左转车辆等红灯的时候，掉头需求车辆需排队等待，运气不好的话掉头车辆需要等待1-2个红绿灯周期，约6-8分钟。
➽改造措施：
利用桥下停车场空间增设北向北专用掉头车道，提前分流桥下路口掉头车辆，减少掉头与左转车辆共同排队等候时间，缓解路口交通压力。这两个路口改造前的掉头需求是每小时240辆左右，改造后这些车辆一般不需要排队等待、可以在远端直接掉头。
朝阳北路与金榆路路口
➽存在问题：
朝阳北路与金榆路路口位于朝阳和通州交界位置，路口西边属于朝阳区、路口东边属于通州区。这个路口的西进口原来只有两个机动车道，分别为1条直行带左转车道、1条直行车道，我们接到很多市民建议，反映这里晚高峰的时候很堵车，希望提高路口通行能力。
➽改造措施：
利用道路中央及主辅路隔离带空间，将路口西进口由2车道拓宽为4车道（掉头+左转+2直行），并在东进口增设东向东专用掉头车道，同时增设行人二次过街安全岛、非机动车一次左转等设施，优化了路口交通组织。
项目实施后，该路口东进口方向车辆排队情况明显减少，通行能力约提升30%，缓解晚高峰出京方向灯控路口排队等候现象。
姚家园路与四环辅路路口改造工程
➽存在问题：
这个路口的人行过街距离较长，路口面积约4800平米、南北向过街距离约60米、东西向约80米，路口缺少二次过街设施，有的时候一次红绿灯无法通过，行人占道马路中间很危险。
➽改造措施：
通过压缩机动车道宽度、在道路中间设置行人过街安全岛，保障行人出行安全。
东四环辅路与垡头路路口交通组织完善工程
➽存在问题1：
这个路口位于东四环垡头路，也就是小武基桥的位置，改造以前主要存在两个问题：一是路口交通组织太复杂，秩序比较乱，东四环小武基桥是上跨四环主路的U型跨四环的北向北掉头车道，车辆下桥后需要向左进入四环内环辅路、向右进入垡头路，桥上还有电动车也需要向两侧并线；四环辅路机动车、非机动车也需要向右进入垡头路；再加上行人通行需求。我们研究方案的时候数了一下，大概有10多个交织的冲突点。再加上地面标线不是很清晰，容易造成交通事故。
➽改造措施1：
我们去现场进行了很多次调研，上面提到的交通需求都存在、无法通过其他道路进行分流。为了改善交通秩序，根据车辆行驶轨迹微调机动车、慢行行驶轨迹，增设路面彩铺、施划导流区等方式改善交通组织。
➽存在问题2：
在垡头路口北边的四环辅路设置有1处公交车站，车站北端头设置有1处四环主路进口，两个位置平行。由于早高峰四环主路比较拥堵，车辆从辅路进入主路比较困难，车辆容易在辅路占用1条车道进行排队，如果公交车再停靠侯客，四环辅路只有1条车道能够正常通行。
➽改造措施2：
调整垡头路路口到公交站、四环主路进口这个路段的断面，通过调整车道宽度、非机动车道外绕公交站的方式，将该路段辅路由3车道调整为4车道。在公交车进展、四环进口车辆排队的时候，依然能够有2条车道能够确保辅路直行车辆需求。
北土城东路增设进口
➽存在问题：
项目位于地铁10号线安贞门地铁站附近，旁边有外运大厦、招商局等很多企事业单位，改造以前，这一段路没有进口，周边大厦出来的车需要在辅路通行，过安贞路路口后到北辰路路口掉头回来，才能实现左转向南去往安贞路，堵车的时候大概需要10分钟。
➽改造措施：
通过在安贞门地铁站西侧增加1处主路入口的方式，车辆可以通过这个路口并线到安贞路路口实现左转和掉头，减少绕行距离和通行时间，方便周边外运大厦等企业需求，做好营商环境的服务工作。
育慧东路（东行）公交站改造工程
➽存在问题：
育慧东路（东行）公交站，原站台长度只有10米，只能停靠1辆公交车，这个站点有6条公交线路，如果同时到达多辆公交车，公交车会占用外侧车道排队，影响后边车辆连续通行。
➽改造措施：
将公交港湾和站台延长到了40米，为行人提供充分候车空间，减少公交车停靠占用机动车道的情况。
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