800V+升压+双枪+自加热，比亚迪五大充电技术带来何种体验？

寒冷的冬季已经到来，尤其是北方地区，温度普遍在零下十几摄氏度，这对新能源汽车来说是一个巨大的考验，充电体验自然也获得了很多人的关注。作为国产新能源汽车的领头羊，比亚迪就很好地满足了北方车主的使用需求，它行业首创的全场景智能脉冲自加热技术，让比亚迪车型在低温下也能获得快充速度，大幅度提升了用车体验。以腾势N7为例，在-30℃的极寒条件下，全场景智能脉冲自加热技术能够显著提高电池加热速率，较传统方案提升230%。据悉，全场景智能脉冲自加热技术让电池内部产生高频交变电流，利用自身内阻快速产热，从而提升温度，让充电更迅速；该技术还采用了高效热泵系统，吸收电驱余热，进一步给电池加热，让电池热得更快，让冬季充电不再困扰。

全场景智能脉冲自加热技术不仅仅能在充电时自加热，也可以在驻车和行车状态自加热，让车辆在低温下保持高性能，获得了很多用户的认可。其实全场景智能脉冲自加热技术只是比亚迪五大首创的充电技术之一，比亚迪不仅率先实现了充电技术的突破，完成交流充电接口、直流充电接口等关键部件的自研，还带来了五大首创技术解决充电难题，提升了车辆的使用体验，促进了新能源汽车的普及。

800V高电压平台和升压充电技术

早在2015年，比亚迪就带来了全球首创的乘用车800V高电压平台，搭载到了同期的多款比亚迪车型上，实现百公里加速快至4秒级、快充功率提升至60kW等体验，让新能源汽车的体验有了显著提升，相比于同时代的产品有两到三倍的提升。800V高电压平台对新能源汽车的发展是非常重要的，得益于高电压平台，新能源汽车才能有让用户更清晰的体验到强劲动力和更快的充电速度，促进新能源汽车的发展。

高压车型的优势固然很多，但在2015年，比亚迪还是面临了一个大问题，那就是国内95%都是500V以下的低压桩，和比亚迪的高压车型无法完全兼容，充电速率自然也就没法保证；在这样的情况下，比亚迪带来了全球首创的升压充电技术，让汽车自行对电流进行升压，实现和所有直流充电桩适配，实现更快的充电速度。

乘用车双枪超充技术和复合直冷技术

除解决寒冷充电问题和电压问题之外，比亚迪还全球首创了乘用车双枪超充技术，进一步满足了车主的快充需求。目前，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，但难以满足大家的快充需求。而比亚迪的乘用车双枪超充技术能全面兼容当前广泛的750V公共快充桩和此前的的500V低压快充桩，两条回路既可独立运行，也可同时工作，在各种环境下都能带来超充桩的极速快充体验。还是以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，15分钟即可充电350公里。

相信大部分用户都知道，充电速度快，产生的热量也就越多，想要保证快充的安全性，散热技术的升级是很有必要的，而比亚迪就全球首创了复合直冷技术，它采用2套冷媒独立控制系统，搭配电池上下两面均铺直冷板，从而保证散热效率，带来充电速度和安全的双重保障。

充电体验作为新能源车用车体验的关键部分，不仅要足够快，还要足够安全且不惧寒冷。比亚迪带来的五大充电技术就针对性解决了各种充电痛点，带来了更好的用车体验，不仅对车主来说很重要，对整个新能源汽车产业也有着极大的影响，毕竟它可以促进新能源汽车的技术普及。