我嘉三十年 | 从大陆首条高速到内畅外联的道路交通网络

编者按

1993年4月10日，上海市嘉定区人民政府正式挂牌，标志着嘉定撤县建区工作顺利完成。过去三十年间，全区上下牢牢把握改革开放和撤县建区的双重机遇，沐浴着新时代春风，“嘉”速蝶变、奋楫争先，以日新月异的发展历程，加速从市郊“卫星城”向现代化新型城市迈进，谱写了经济社会繁荣发展的壮丽篇章。12月20日起，嘉定融媒体中心推出 “我嘉三十年” 系列报道，从城市建设、经济发展、社会民生等多维度展现嘉定区过去三十年来发生的翻天覆地变化和取得的卓越成就。

道路通，百事兴。道路是城市的骨骼和血脉，一座城市的道路见证了经济的发展和城市的变迁。今天，我们就从中国大陆第一条高速公路沪嘉高速开始，一起来见证嘉定道路交通的发展。

“三横四纵”高快速路网逐渐成型

把时钟拨回1993年，这一年的12月18日，总长7.5公里的沪嘉高速公路东延伸段竣工通车。原嘉定县建设局党委委员、嘉定区建设交通委党工委委员、沪嘉高速延伸段工程建设联合指挥部党支部书记李家东介绍，作为中国大陆第一条通车的高速公路，沪嘉高速延伸段建成后把沪嘉高速从嘉定南门至祁连山路的快速通道进一步延伸至汶水路，拉近了与市区的距离，也为纳入未来市区的高快速路网奠定了基础。

上世纪90年代的沪嘉高速

随着城市的发展，嘉定的高快速路建设也加快了步伐。1994年，12公里长的G2京沪（沪宁）高速嘉定段建设启动，2000年，G1503绕城高速（原A30郊环线）北段完工。2004年，G15沈海高速嘉金段（嘉金高速）陆续通车。进入2010年，S6沪翔高速、嘉闵高架路和沪崇高速（S7）一期、二期的相继通车，嘉定的高快速路网越织越密，已经初步形成了G1503北段、S6至S20、G2和G15、S5、嘉闵高架、S7至S20，“三横四纵”的高快速路骨干交通网络，全区高快速路总里程达到110公里。

疏通堵点完善设施 城市道路顺畅通达

如果说高快速路是城市肌体的主动脉，肩负着城市对外发展的重任，那么城市内部纵横交错的道路网络就是毛细血管，对城市运转起到了至关重要的作用。嘉定撤县建区后，地面道路的建设篇章也翻开了新的一页。

上世纪90年代的叶城路

伴随着嘉定工业区（南区）的开发，叶城路首段工程也在1993年底建成。家住南苑六村的赵静娣作为第一批动迁户，也见证了这条道路贯通的全过程。

30年来，嘉定城市路网不断完善和拓展，博乐路改扩建、塔城路、机非分流、新建嘉行大道（现嘉行公路）等道路工程陆续完工，国省干线沪宜公路拓宽改建为双向6车道，胜竹路、永盛路-惠平路、昌吉路、博园路、华江公路等城区主次干路陆续建成通车，明显改善了嘉定主要交通干道的道路品质。

塔新东路延伸段

塔新东路、裕民南路地道、临洮路跨吴淞江桥等城市内外部通行堵点逐个疏解，不断提升着市民出行的便利性。

2020年的城北路延伸段

长三角一体化发展上升为国家战略后，2020年，城北路（省界至霜竹公路）建成通车，为长三角一体化发展和区域互联互通注入了新动力。

服务城市转型发展 构建内畅外联交通网络

嘉定的道路建设始终伴随着城市能级的跃升一同发展。不断完善的道路基础设施建设和精细化管理举措，也不断提升着城市的通行效率。随着正在抓紧建设的沪嘉嘉闵联络线、沪嘉快速路入城口改造，以及即将实施的G15嘉金段、S20外环西段功能提升等工程的有序推进，嘉定城市道路的痛点和堵点问题也将不断优化解决。

“嘉定的道路建设始终是伴随着城市能级的跃升一同发展的。”嘉定区交通委党组成员、副主任叶孟洋表示：“特别是在撤县建区后，嘉定不断完善和提质的道路交通网络，一方面，极大地提升了城市的形象，同时，也为社会经济的发展和人民出行条件的改善发挥出了重要作用。嘉定交通管理部门也始终把不断构建内畅外联的道路交通网络，作为服务社会经济发展的一贯目标和方向。”

从大陆第一条高速公路到“三横四纵”高快速网络，交通网络的不断完善，不仅见证着嘉定城市发展，也连接起嘉定的过去与未来。随着长三角节点城市定位和嘉定新城新一轮建设目标的确立，嘉定建设现代化新型城市的腾飞之路将越建越宽。（来自“上海嘉定”微信公众号）

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