江苏
随着中老铁路、雅万高铁运营常态化，中国对东南亚铁路建设投资开始进入快车道。面对其他国家铁路升级，而日本援建越南高铁迟迟不动，这引起越民众不满，并纷纷质疑越方相关部门。
越南国会代表范翠正向越交通运输部发布14328号质询文件表示，许多发展水平和越南相当、甚至不如越南的东南亚国家（老挝、印尼），在中国的帮助下成功建设了每小时250和350公里的高速铁路，对此问询越南政府能否在2030年之前按计划建设足够的高速铁路，并连接国际物流通道。
而面对越南民众质疑，越交通部回复耐人寻味，在回复文件里越方表示，感谢民众对铁路建设的关心，根据2045年基建规划，越南力争2025年完成项目审批、2030年前能够开工建设2个路段高速铁路，并于2045年前完工。
越南民众的质疑，可以说是有原因的，因为越南早在2006年就和日本达成高铁建设意向，然而17年后却仍然杳无音讯。反观让中国投资建设铁路的老挝和印尼，用了5-7年建设就投入使用，并获得巨大经济利益和国际声誉，这种起伏的心理落差，再加上生活上的不便利，成为激怒越民众的主要原因。
而尽管越交通部回复2030年前开工建设，但从目前日本政府因投资额过大，屡次回避越南政府修高铁的要求来看，想要实现这一目标恐怕也并不容易。如果不获得来自拥有丰富经验与资金的中国投资与援建，越南想要达成2045计划可以说并不现实。
对于东南亚各国来说，不论是雅万高铁，还是中老铁路，给各方带去的不仅是经济的致富路，同时展示的更是一带一路示范作用。
很显然，从越南民众问询声中不难看出，目前越方铁路基础设施已无法满足内部需求，同时更落后于快速发展的经济，面对日本模糊的投资态度，未来越内部质疑日越高铁的声音将会越来越多。
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