中铁十八局参建丹宁高速公路丹山段正式通车

12月22日，中铁十八局参建的丹凤至宁陕高速公路丹凤至山阳段正式通车，标志着全线东段工程全面告捷。

通车现场

丹宁高速公路作为陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网新规划的18条联络线之一，是陕西境内横贯秦岭南麓的一条重要东西向联络线，是将国家五条高速公路横向联通，形成南北通达、东西串接的国省交通关键通道，项目全长38.5公里。

丹凤至山阳段路线图

其中，中铁十八局承建的丹凤至山阳高速公路3标段位于陕西省商洛市山阳县高坝店镇与中村镇境内，路线全长约9.45公里，项目主要施工内容涵盖隧道5座，桥梁23座，路基8段，互通立交2座，服务区1处。

金山寺特大桥航拍

该标段地处秦岭生态腹地，丹江源水源保护区，生态环境脆弱，环保施工、绿色运营要求较高，且地质结构复杂，地势陡峭，安全风险极高。面对制约工程进展的各种挑战，三公司项目团队主动出击，积极做好前期上场策划，不断优化施工组织，以最快速度打开施工局面。

开展劳动竞赛

施工中，为快速推进箱梁预制施工任务，满足工程建设需求，一工区桥梁责任中心积极调动各类设备及人员进场，跑出了19天完成3#梁场建成投产任务的“丹宁速度”，制梁速度提升近1倍，日产能峰值可达9片梁，为项目架梁施工按下了“助推器”，历时24天完成全线首座大桥——小洛峪沟2号桥架梁任务。

骆驼巷隧道顺利贯通

在隧道施工中，项目团队制定了详细的施工计划，在确保进度的同时紧抓安全质量，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤量测”的施工原则，坚决贯彻标准化施工理念，动态优化施工工艺，保证隧道开挖的稳定性和连续性。2023年5月11日，随着最后一个隧道重难点控制工程——金山寺隧道右线顺利贯通，标志着该项目5座双向隧道至此全部贯通。

高坝南枢纽钢箱梁架设圆满完成

高坝南枢纽因其上跨福银高速公路，车流量大、交通组织安全控制要求高，且施工期正值雨季，安全风险极高，是当时施工面临的重大挑战之一。

钢箱梁吊装施工

BIM+GIS技术应用展示效果图

面对诸多挑战，项目管理团队超前谋划，积极优化施工组织设计，将部分存在交叉施工的现浇梁优化为预制箱梁，有效缩短了施工工期，同时，通过应用BIM+GIS技术、无人机技术创建实景地形，结合坐标转换，与BIM模型根据坐标点进行准确的位置对接，三维模拟钢箱梁架设施工，将进度管理可视化模块与BIM模型挂接，实现工程建设可视化管理和预警，降低了安全风险，提高了施工效率。经过“21天+24小时”的连续轮班作业，最终安全、优质、高效地完成了钢箱梁架设任务。

参建职工在通车现场

丹宁高速公路建成一览图

据悉，丹宁高速公路的通车运营，将和在建的洛卢高速共同组网，形成以商洛为中心，东西贯通陕豫两省，南北连接渭南、安康两市的区域高速经济圈，对促进区域经济高质量发展、助力乡村振兴具有重要意义。

文图：蔡德龙、何景娟