12月23日,随着“六局10号”盾构机刀盘缓缓转动,最后一排玻璃纤维筋围护桩破壁而出,深惠城际2标三工区凤岗站至东深工作井区间左线顺利洞通。
图源:中建六局交通建设公司
据悉,此次“六局10号”盾构机的成功出洞是深圳地铁城际铁路全开段首台盾构机洞通接收。
凤岗站至东深工作井区间左线全长2438米,该区间穿越上软下硬不良地层,地质环境复杂,盾构掘进姿态控制难度大。面对诸多困难,项目团队根据不同地层采取针对性措施,多次邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会,穿越既有构筑物、带压开仓换刀条件验收会等,合理配置盾构刀具,同步制定既有构筑物的保护措施,为盾构施工提供了基础保障。
在施工过程中,项目部采用24小时轮班值守,定时定点加强地表和洞内监测,适时调整盾构掘进参数,强化二次注浆质量,每环管片拼装时技术员旁站指导,严控管片拼装质量,避免成型隧道管片上浮,保证盾构掘进平稳推进,为后期工程竣工验收提供了有力保障。
作者 | 李获 乔石林
编辑 | 章和
中新纪实
中新社广东发布
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