北京
12月27日，极狐阿尔法T5正式上市，新车共计推出4款车型，售价15.58万元-19.98万元。
极狐阿尔法T5动力电池总成额定电压为530伏级，具备800V快充能力，电动续航为520公里和660公里。
1、极狐阿尔法T5的整车热管理技术解析：
阿尔法T5作为一款额定电压530伏级的电动SUV车型，具备800伏快充能力，因此出色的动力电池热管理技术必不可少。
上图为阿尔法T5前引擎舱细节特写。
红色箭头：三组动力电池热管理补液壶
绿色箭头：三合一驱动电机控制系统
蓝色箭头：全电液一体化制动模块
通过拆掉阿尔法T5前引擎盖板能够看到该车有三个冷却液补液壶，同时还匹配多个PTC制热模块和水冷板模组。其中三组冷却液补液壶负责各分系统的能量转换。
红色箭头补液壶管路串联到蒸发器，给驾驶舱提供制冷和制热功能。其中通过黄色的大功率PTC模组进行快速的制热。右侧是一个双腔补液壶，黑色箭头补液壶串联一个小型PTC模组和蓝色箭头的水冷板，主要是给动力电池进行低温预热和高温散热。而白色箭头补液壶主要为电机和电控系统进行高温散热伺服。
通过分析极狐阿尔法T5的整车热管理系统，了解到多组补液壶各司其职，对于该车在高电压充电、动力电池安全和车内的驾乘环境都是非常重要的。
2、极狐阿尔法T5轻量化底盘架构解析：
极狐阿尔法T5作为一款售价不到20万元的电动SUV车型，整车的底盘轻量化结构值得很多品牌学习。
阿尔法T5采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架。受制于成本限制，阿尔法T5没有像阿尔法S和阿尔法T一样大面积采用铝合金材质。
不过阿尔法T5也还是在下摆臂和转向节上都采用了铝合金材料，降低了簧下质量。通过连接钢材质前副车架保障车辆悬架的稳定性。同时电驱动系统牢牢的通过前副车架四个悬置系统固定，保证了电机在长期使用过程中避免出行对于驾驶方面的影响。
极狐阿尔法T5的后副车架类似H型，也是采用钢制材料，但同样下摆臂和下拉杆以及转向节位置采用了铝合金材质。整体底盘延续了之前阿尔法S和阿尔法T的成熟架构。
笔者有话说：
作为一款基于530伏级额定电压平台的阿尔法T5，在不到20万元的售价便具备800伏高压快充能力，这是同级别车型不具备的核心优势。同时该车在底盘架构方面具备不错的驾乘质感，车内空间利用率也是同级领先的，那么各位认为极狐阿尔法T5的销量未来会怎么样?
后续我们新能源情报分析网也将通过热成像器材给大家测试低温状态下阿尔法T5的充电表现。
新能源情报分析网新闻组出品
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