作者:拉上窗帘
昨天作者说美国、印度和土耳其等国十家航空公司买走了全球三分之一的飞机,有些公司一年引进80多架,非常给力。有粉丝问2023年国内航司的飞机引进情况,哪些公司引进的飞机最多?于是今天制作一个“龙虎榜”,国内的。
图:我国是全球第二大民航市场 摄:拉上窗帘
我国是全球第二大民航市场,拥有4000架民航飞机,只比美国的10000架少,远远高于英法德加等国家。2018年我国曾一年引进426架新飞机,比美国还多。波音公司的交付机坪上,那时几乎被中国公司塞满啦……
现在虽说大幅下降,但因为保有总量大,疫情前的订单数量大,因此绝对数量依然可观。作者检查各种数据,为大家汇报如下(前十大,按顺序,可能不准确):
1、东航,2023年共引进新飞机21架
图:东航引进新飞机最多 摄:拉上窗帘
中国东方航空在2023年是我国引进飞机最多的航司,共21架,包括A320neo 14架、A350-900 5架、国产C919 2架。此外它还从上海航空接手了一架A330-300,B-6083号。
2、南航,2023年共引进新飞机17架
图:南航新引进的A321neo 摄:拉上窗帘
中国南方航空是我国第一大航空公司。2023年它引进新飞机17架,包括A320neo 6架、A321neo 3架、A350-900 4架,以及8架国产的ARJ21-700;
3、国航,2023年共引进新飞机13架
图:国航引进了6架国产支线客机 摄:拉上窗帘
中国国航在2023年引进了13架新飞机,包括A321neo 1架、A350-900 6架,以及ARJ21-700 6架;
4、四川航空,11架
图:缺钱,不缺飞机 摄:拉上窗帘
四川航空2023年引进A320neo 4架,A321neo 4架,A350-900 1架,A321货机和A330货机各1架,共11架。
但现在四川航空极度缺钱,据说国家又掏了不少钱给它。
5、厦航,11架
图:厦航空客机队迅速扩大 摄:拉上窗帘
如果说东航、南航和国航三位公子是“龙”,那么川航和厦航就是“虎”。2023年厦门航空也引进了11架新飞机,都是空客A321neo,在龙虎榜上排第五位。
厦航本是全波音机队,但因为引进737 MAX受阻,被迫自2022年起购买空客。
6、春秋航空,9架
图:我国最大民营航空 摄:拉上窗帘
春秋航空是我国规模最大的民营航空公司,2023年引进了A320neo 6架,A321neo 3架,共9架;
8、顺丰航空,8架
图:顺丰扩张势头不减 摄:拉上窗帘
顺丰航空是我国最大的民营货运航空公司,它引进的都是二手飞机,但按照惯例被当作“新飞机”对待。2023年它引进了8架新机,包括波音757-200F货机2架,767-300F货机6架;
9、成都航空,7架
图:空客越来越多,国产比例下降 摄:拉上窗帘
成都航空2023年引进空客A320neo客机7架,未再接收ARJ21-700——这有点儿问题,它本来应该增加国产减少进口,以支持国产飞机事业。
同样的,2023年一二三航空也没有再引进ARJ21-700客机。
10、邮政航空,6架
图:国家队终于有了重型机 摄:拉上窗帘
疫情期间货运看涨,邮政航空2023年接收了4架波音737-800F货机,以及2架巨大的波音777-200F货机。但现在邮政机队只有32架,距离顺丰的86架差距越来越大。
7、吉祥航空,8架(含今天2架)
吉祥航空是我国第二大民营航司,2023年它引进了7架A320neo和1架波音787-9 ,总机队规模已达94架。
图:吉祥有望在2024年达到百架 摄:拉上窗帘
以上少有波音,因为波音737 MAX在我国尚未恢复交付。目前以波音737为主的公司各自在想办法,例如海南航空从奥凯接手一架,河北航空从厦航捡拾,长安航空从国航捡拾,九元航空则在海外搜寻二手的737……等等。
以上10家公司2023年共引进新飞机107架,约占全国总数的四分之三。虽说最终数据还未统计,但2023年较2018大幅减少已是事实。而且随着旧有宽体机订单耗尽,空客A350明年也很少了。
但如果波音737MAX恢复交付,则2024年依然看好,大家也不必灰心。
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