试驾丨全新一代福特游骑侠 Ranger越野性能硬核，家用舒适性到位

试驾全新一代福特游骑侠 Ranger。

撰文丨老余

责编丨李汶倩

设计丨PinZow

以往，皮卡偏安在汽车市场的某一角落，没有引起太多人注意，但是近几年随着一项又一项皮卡进城解禁政策出炉和新能源大势的到来，皮卡也受到越来越多人关注，并且不断涌入新能源玩家，比如全新一代福特游骑侠 Ranger，14.58万元的起售价，门槛不高，但是功能配置比较丰富，基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，做到了入门即高配。

近日轱辘哥也开着全新一代福特游骑侠 Ranger进行了越野，试驾场地是位于昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地。这块场地山川险峻，沟壑纵横，峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁组成了丰富而多变的越野路况，是一个极具挑战的天然越野场地，能够充分考验全新一代福特游骑侠 Ranger的实力。

挑战专业越野项目无压力

走进越野场地，对驾驶员的技术和车辆的性能都是很大的考验。虽然轱辘哥经常出外试驾，但是玩越野的经验并不丰富，所以轱辘哥驾驶全新一代福特游骑侠 Ranger时只能主要靠车辆的功能配置助力。

全新一代福特游骑侠 Ranger的越野功能配置武装到牙齿，除了搭载2.3L EcoBoost®汽油发动机及2.3T全新Puma®柴油发动机两种不同选择，福特游骑侠Ranger还拥有TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁、越野涉水探测、越野透明地盘、越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

这次越野科目包含了双驼峰、侧边、炮弹坑、交叉轴等等，轱辘哥试驾的车型是柴油版本，2.3T全新Puma®柴油发动机有着137kW最大功率和470N•m峰值扭矩，这样的性能在同级车型中已经达到很高的水准，加之全新一代福特游骑侠Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，所以全新一代福特游骑侠 Ranger面对越野场地的各种项目都能游刃有余。

同时，全新一代福特游骑侠Ranger的TMS全地形管理系统还提供标准、经济、运动、雪地、攀岩、泥地、沙地共7种驾驶模式。而EMOD智能全时四驱系统通过电机和减速器直接驱动，低速速比从电磁吸合+转速差被动驱动的2.48提升至3.06，前输出承扭能力则从1200牛·米提升至惊人的1850牛·米，所以全新一代福特游骑侠Ranger在恶劣路况下的越野能力能够得到保障。

作为越野小白的轱辘哥，只需要把驾驶模式调至标准，然后选择高速四驱4H，掌握好油门和方向盘即可顺利通过所有项目。这意味着，全新一代福特游骑侠Ranger的越野性能还没有达到极限状态，如果选择低速四驱4L模式，那么全新一代福特游骑侠Ranger还可以挑战难度更大的越野项目。

值得一提的是，全新一代福特游骑侠Ranger还通过一系列先进科技配置来降低越野难度，包括后视镜下方的涉水探测器、透明底盘功能等，有了这些配置，用车更方便也更安全。

日常代步也有出色舒适性

玩完越野后，轱辘哥驾驶全新一代福特游骑侠Ranger走在铺装道路进行体验，着重体验试驾车的驾乘舒适性，毕竟购买皮卡车型的用户更多时间是在城区里或城乡之间行走，因此在城市道路的动态表现十分重要。而汽车的行驶舒适性由多个方面构成，包括动力性能、换挡平顺性、方向盘轻盈度、NVH性能、底盘质感等。

2.3T全新Puma®柴油发动机拉动全新一代福特游骑侠Ranger非常轻松，在法规允许的速度下加速，可以感受到比较充盈的动力输出。另外，这款车的动力输出过程和油门踏板调教也足够线性，初次接触这款车会比较容易上手。不过坐在驾驶位会感觉挡风玻璃前方很高大，平时开小轿车的消费者需要适应一下。

7种驾驶模式之间的区别主要是动力输出敏捷性不同。而无论在哪种模式，发动机的动力输出都足够平顺。同时，平顺性非常好的配置还有采埃孚8AT变速箱，无论在何种驾驶模式，驾驶风格是否激烈，该变速箱的换挡过程都没有顿挫感，并且换挡逻辑比较清晰，干脆利落，对驾驶员的意图能很好地理解。

不过，由于柴油发动机的特性，它的行驶噪音比汽油发动机更大。而其它方面的噪音基本都能有效隔绝，包括风噪、路噪、胎噪。但需要说的是，全新一代福特游骑侠Ranger的前后排座椅隔音水准不一，前排座椅很安静和舒适，后排座椅可以明显听到货箱传来的风噪声。对于该情况，主要是气流影响。气流在驾驶室和货箱的连接处形成乱流，因此风噪声很大，这是皮卡车型的通病。

底盘舒适性同样是前后排座椅的表现不同。全新一代福特游骑侠Ranger采用了前双叉臂独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂，坐在车内可以感觉到前排座椅传递来的颠簸较少，而后排座椅较多。不过这款车对悬挂调校比较到位，后排座椅主要以小颠簸为主，对整车的行驶舒适性没有太大影响。

为了进一步保证日常用车舒适性，全新一代福特游骑侠 Ranger 还配备了 12.3 英寸液晶仪表 +12.8 英寸纵向中控大屏，这套科技配置是福特最新的设计，同时有全景天窗，全系标配 8155 芯片，增加内饰软包等设计，因此用车便利性相当高。

强悍的越野性能保障了全新一代福特游骑侠Ranger的通过性，开着它在越野道路行走，可以到达很多车难以抵达的地方，带来的乐趣也更多。虽然全新一代福特游骑侠Ranger的后排乘坐舒适性与我们常开的家用车有一定差距，但是相比同级别车型已经达到很高的水平，同时有比肩更高级别产品的智能配置和更低级别车型的亲民价格，俨然是降维打击的车型。

据悉，福特作为皮卡开创者，已经有着百年的皮卡的制造经验。此次试驾的福特游骑侠Ranger在历经41年五代传承中，获得全球超800万用户认可，并远销全球180多个国家/地区。这份成绩足以说明全新一代福特游骑侠Ranger的硬实力，相信新车进入国内市场也能获得大量用户认可。