小鹏X9拥有打破传统的勇气，却栽在了细节的泥潭？

小鹏X9确实打破传统“方盒子” 平庸造型，造了一辆有棱有角的MPV，小鹏称之为“明日星舰”，嗯，挺像是手工耿做的星舰的，全是大面积的折线，要不是那个醒目的一体式贯穿车灯，还真看不出是一辆小鹏，毕竟之前的家族风格都是圆润的。

车身细节处，前排门把手是那种翘角式的，但是后排门把手却不弹出，前后风格还搞不一样。无疑增加了学习使用成本，当然这还只是其一，后面咱们细说，

为了做到前后呼应，尾灯也只有细细的一条线，有点像是胖子绑了一个细腰带，勒出了两坨肉，别问我为什么知道，谁胖谁懂。

大倾角的D柱，在MPV中确实很少有搞这样，不利于内部空间最大化，小鹏X9倒是没在这个担心，5293mm的车长，3160mm的轴距，这空间确实挺大的。

如果说外观是“星舰”，那内饰就回归地球了，但设计感也是不能少的，就比如方向盘上那个位于左上角的logo，就是不放在常规的中间。像是电动刮胡刀网面的是空调出风口，也不用担心怎么调节出风角度等，都在大屏上控制，别说什么脱裤子放屁，这叫科技感。

但这样一个注重科技感未来感的车，竟然全系没有HUD，哪怕是接近42万的顶配。仪表盘倒是不小有10.25英寸，但不知道为什么座椅、方向盘和仪表盘，总是不能调整在一个恰好的位置，可能我这身材确实不够标准。

中控屏真的大，足足有17.3英寸，而且有分屏功能，让这个大屏物尽其用，但为什么导航只能分屏在左侧1/3处，设计师自己没开一下试试吗？开车的时候导航很容易被右手遮挡部分信息，后续OTA希望可以自己拖动分屏。

座椅用料、舒适度都不错，配置上也是挺全的，一二排的座椅通风加热以及按摩（副驾没有）。但副驾座椅竟然不能调节高低，主驾能调节，说明不是设计上的问题，再考虑到主驾有按摩，副驾也没有，看来只是小鹏单纯的想节约一下成本？

可以选装的零重力座椅感觉还是很舒服的，相对于标配的座椅提升明显，建议一定要选。而且安全带也是绑定在座椅上，虽说这样随时都能享受，但是为了安全考虑，行驶中还是别打开零重力。

有一个问题就是小鹏X9宽度也够，零重力座椅也没觉得宽了多少，但中间通道却没有了，后排乘客要进去只能是把中间座椅前移，这还好，就是一个上车顺序的问题。但，两个座椅挨得这么近，同时把胳膊搭在扶手上时，很容易互相碰到，这有些不能忍。

二排有单独的空调控制功能，但很显然，小鹏X9觉得后排乘客自己调空调不能彰显身份，就把按键放在中央扶手的后端。另外，车窗、天窗的控制键都在车门前方，反正你想按它们就得起身，不然就呼叫司机来帮你。

而且车内各种开关的图标都是简约风格的，年轻人还能猜到一些，买MPV的不是全家人出行的吗？你让老年人或者小孩咋猜？一个好的设计不是说的天花乱坠，而是没有学习成本就能掌握的。

第三排座椅不仅是有杯架、挂钩以及充电接口，还是电动调节的，当然空间上的表现也是不错，不用的时候还能电动收纳，直接留出一个超大行李空间。

后轮转向真的好用，一个接近5.3米的大家伙转弯很是灵活，强烈建议车长超过5米的都装上。不过后轮转向会改变倒车时的点位和轨迹，这个还是要适应一下的。另外高速时，后轮是跟前轮同向转的，对于初次接触后轮转向的朋友来说，这种感觉很新鲜，高速变道竟然会觉得车尾比车头更灵活。

也就难怪何小鹏曾说小鹏X9将会打开“年轻态”MPV市场，它确实兼顾了很多年轻人会关注的点，比如个性的设计，比如更好的操控感，等等，但年轻人买MPV这个命题多少有些伪，什么样的年轻人愿意花三四十万买这么个大家伙，但却天天给人当司机呢？原本就小众的MPV市场，再针对年轻消费者的家用需求，这块蛋糕能有多大，确实要打一个问号。