一年卖出302万辆，高速增长的背后，是中国自主品牌的真正崛起

2023年，比亚迪卖出了3024417辆新能源汽车。

这意味着比亚迪新能源汽车在短短一年之内，就从累计300万辆一步跨越到了年销300万辆。

上一个“300万辆”余音犹存，因为2022年11月比亚迪新能源汽车累计销量突破300万辆，是业界一大新闻，公众开始以全新的视角来观察和了解比亚迪这家曾经“默默无闻”却猛地“一鸣惊人”的车企，继而领悟到什么才是真正的“厚积厚发”。

尽管增速迅猛，但比亚迪的加速度究竟能快到什么程度，依旧令人充满好奇——“一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。” 所以当最终战报出炉时，整个车圈可谓是人声鼎沸。

比亚迪在2023年的累计销量达到了302.44万辆，这一历史时刻将被铭记，因为这个成绩不仅标志着比亚迪自身的巨大成功，也代表着中国汽车行业的真正崛起。

2023年，比亚迪不仅一举夺得中国汽车市场年度销冠，顺利实现了王传福年初定下的“成为中国第一大汽车制造商”的目标，也夺得了全球新能源汽车的销冠。

自从大众三十九年前进入中国市场以来，中国汽车市场的年度销量冠军，第一次被中国品牌夺回！2023年，比亚迪正式加冕中国第一大车企。

最近三年，比亚迪新能源汽车一直都在“野蛮生长”，从2021年的73万辆，到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆，比亚迪实现了每年递增百万辆的销量“三级跳”。放眼全球，还没有哪个汽车品牌上演过比亚迪的加速度。

当然，野蛮生长只是表象，其背后是比亚迪提前布局新能源获得先机，并且一直在高质量发展。技术，人才，已经被提过很多次，我们不再赘述，2023年比亚迪的多品牌发展战略卓有成效，为这一年的高速增长提供了强有力的支撑，也为未来准备了更多的筹码。

2023年比亚迪以令人难以置信的节奏快速加入了三个新品牌：腾势、仰望和方程豹，开启了品牌矩阵，正式走上了高端化道路。

三个新品牌在各自的细分领域均取得了傲人的成绩，最先上路的腾势汽车年度销量127840 辆，其中腾势D9还荣获了MPV全市场年度销量冠军，仰望、方程豹虽然都在下半年或年底才上市销售，但都取得了不错的销售数据。

方程豹豹5在2023年12月实现销售5086辆，越野性能更好的云辇版预计将在今年1月中旬开启批量交付。

百万豪车仰望U8的累计销量也超过了2000辆，大家可不要小看了方程豹和仰望的数据，虽然这两个系列在2023年的销量单位并不是万，似乎对302万辆的年度成绩没太多贡献，可它们的品牌价值相当高，迅速提升了比亚迪汽车的整体品牌形象，对品牌矩阵内的所有车型都有非常积极的促进作用。

尽管当下中国汽车自主品牌攻势很猛，但在百万级市场，面对中国最富有的消费群体，以往却拿不出像样的产品来。因为中国富人在买豪车时所需要的品牌价值，过去只有路虎卫士、迈巴赫S、保时捷这样的“老钱派”才能提供。

仰望U8的问世彻底打破了这一僵局，其热销也证明了中国造的百万豪车比起国外品牌毫不逊色，甚至技高一筹！

至于过去为比亚迪打江山立下汗马功劳的汉唐系列，作为比亚迪的基本盘，2023年的销量稳定持续增高。

曾经，国内汽车市场被合资品牌牢牢占据，如今比亚迪凭借对技术的执着追求，以及对市场的敏锐洞察，终于在激烈的竞争中脱颖而出，重新夺回了国内市场的冠军宝座。有“彼长”自然就有“此消”，过去三年日系车的在华份额从2020年的24.1%降到了2023年11月的15.6%，德系车从2020年的25.5%降到了2023年11月的18.7%，美系、韩系和法系也都受到了不同程度的冲击。

比亚迪成为中国市场不加定语的销量冠军，这份来之不易的荣誉是比亚迪品质、创新和服务的最好证明，更是中国汽车工业的巨大突破。2023年底的最新数据表明，国产自主品牌汽车的市场份额已经扩大到59.7%，而这远不是终点。

时间是比亚迪的朋友，2024年还会有更多令人怦然心动的新车问世，更高的领奖台还在前方。