要说一款纯电版本的SUV,并且还要系统比较流畅的那种,想必我说小鹏G6绝对是个绕不开的话题,当初,小鹏G6凭借出色的性能,还有小鹏在车机方面扎实的功力,使得他们迅速在市场上占领了大量的空白市场,他们也成了小鹏下个时代的旗舰,之前是小鹏P7i,可是,相比之下,小鹏G6也存在一个问题,这个问题甚至让车主一直困扰了很久。
那便是绝大部分车主都存在的问题,那便是续航焦虑,可对此,很多消费者觉得不对了,因为根据小鹏自己公开的数据来看,小鹏G6的续航还算不错的,低配版的续航最低也有580公里,高配车型的续航更是来到了755公里,这样的续航成绩,在车企里面也算是佼佼者了,连隔壁特斯拉的ModelY都比不起他们,怎么还有续航焦虑啊?
原因就不得不说,纯电车普遍存在的续航打折问题,别看官方标的续航都很不错,动辄都来到500以上的公里,怎么说?甭管是CLTC和工信部续航,他们都是在特定条件下做到的续航,可车主在真实续航中,能达到这个成绩的,恐怕是屈指可数了,因为电车的续航,一般都是很虚的,因为电车这玩意会因为各种原因而打折。
像冬天的时候,我们是不是要开一下空调加热,加热续航耗电吧,而这些消耗的电,都得用车里面的电池来,南方还好,北方的车主们可就遭罪了,因为续航这件事情, 放在他们那里,简直就是灾难级别的,毕竟冬天不管怎么说,北方的续航都会打折扣,可也因为这件事情,使得现在的电车续航折扣严重了。
当然,相比之下,小鹏G6的续航还是相当扎实的,从这一次冬测的成绩来看,小鹏G6的成绩算得上是相当优秀了,采用的官方续航700公里的小鹏G6,在国内最冷的漠河测续航,居然能达到557.5KM,这就能说明小鹏G6的电池续航算是相当扎实的了,更何况小鹏G6还支持800V平台,补能速度也是相当够快的,完全摊平了车主的补能焦虑。
而小鹏之所以能做到保持续航不错的成绩,这就不得不说小鹏在G6身上内嵌的电池温度管理系统了,这套系统采取液态冷却的方式,对电池进行了低温加热,也就是说,小鹏G6可以做到续航不打折那么严重,毕竟冬天是特别吃电池的,很多没有电池管理系统的车型,他们可就遭殃了,这也是为什么冬测里面,很多汽车续航垫底的原因所在。
那为什么小鹏G6还是解决不了续航焦虑?其实,这个续航焦虑怎么说呢?只能说是比较虚的存在,很多车主可能所谓的续航焦虑并不会发生在汽车日常的出行上,真正发生续航焦虑的时候,大多数都是在跑高速或者长途出行的过程中,也因为这个续航焦虑,使得电车普遍都是不敢去跑什么高速,生怕续航出现问题了。
小鹏G6最大的优势就在于它满足了人们日常出行的需求,但节假日出行和续航的问题,那就不是在这里能考虑的问题了,但好像绝大多数的车主出行都是日常的,很少有车主会天天长途出行和跑高速吧?所以,这个续航焦虑的问题,只能说是看个人,个人续航其实并不会受到什么特别大的影响,反倒回来,小鹏G6还完美实现了这一点。
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