重磅消息！南沙交通规划优化提升及近期实施计划编制完成！！

湾区崛起，交通先行。近日，广州市规划和自然资源局组织市交研院牵头编制完成《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》。

以“湾区交通中枢、通江达海门户”为目标，从面向世界、协同港澳、立足湾区、同频广州、服务未来等5个维度提出了具体任务与行动计划，推动南沙从“湾区地理几何中心”向“湾区交通中心”转变，有力支撑南沙建设成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。

开展现状评估

分析南沙交通发展差距与不足

目前，南沙基本建成“三横四纵”高快速路、“一客一货”铁路通道以及“一高一普”2条城市轨道，南沙港集装箱吞吐量居全球第五，南沙国际邮轮母港客运总量居全国第三。2022年南沙与湾区城市日均出行量77.6万人次/日，同比增长8.6%，区域辐射能力进一步增强。

与此同时，南沙区在畅通湾区、联通港澳、互通全球等方面与国家、省市发展要求还存在一定差距，综合交通网络布局仍需完善，互联互通和网络韧性还需增强，安全智慧绿色发展水平还要进一步提高。

近远结合

提出南沙交通发展愿景和发展目标

以打造“湾区交通中枢、通江达海门户”为目标，推动南沙交通实现4个转变。

• 至2025年初步形成南沙与湾区城市“1小时交通圈”
• 至2035年建成畅通南沙、贯通全市、直通湾区、联通港澳、融通全球的湾区中心交通枢纽，实现“湾区30分钟优质生活圈”、“全球12小时航空经济圈”、“全球123快货物流圈”。

多维度、多视角

提升南沙综合交通服务水平

面向世界

构筑融通全球的国家综合立体交通网

01

建设国内国际双循环海上重要链接枢纽，谋划与港澳合作共建港口设施，提升南沙港枢纽能级。

02

多模式拓展港口腹地，组建广州海铁联运平台企业，打通海铁联运主环节，建设万顷沙货运站、国际海铁联运码头、南沙港站海铁联运示范园区等。

03

规划13条高快速通道快速连接湾区6大国际机场，实现45分钟直连湾区6大国际航空枢纽，打造全球12小时航空圈。

协同港澳

构建联通港澳的高效便捷交通体系

01

陆海十通道直连，支持港澳融入国家发展大局。构建南沙站、庆盛站双枢纽直达港澳的高速铁路网络，围绕湾区岸线的城际铁路和高速公路通道，蕉门河东西两岸往返内湾码头的专用水上航线，总体构成与港澳各5条交通联系通道，实现30分钟互达。

立足湾区

打造直通湾区的畅达快捷交通格局

01

构建南沙十字高铁和环湾城际轨道，塑造湾区重要枢纽。将中南虎城际、肇顺南城际提升为高铁，形成以南沙站、庆盛站为核心，全方位对外放射的高速铁路、城际铁路网络，全面衔接区域国铁干线通道，实现30分钟直达湾区极点城市，1小时通达湾区其他城市。

02

构建“四横四纵”高快速骨架路网，快速通达湾区两岸，加快狮子洋通道、广澳高速改扩建等项目建设。

03

畅通边界交通微循环，推进洪奇沥大桥、黄榄干线（佛山段）快速化改造等前期工作，促进区域高质量融合发展。

中南虎城际，升级高铁

中南虎城际全长约63公里，总投资222亿元，计划十四五规划期开工建设。曾列入广东省2022年重点建设前期预备项目，2023年也被纳入南沙区重点建设预备项目计划。

按照规划，中南虎城际经中山、南沙、虎门，线路始于中山站，折向东北后与广珠澳高铁共走廊，在南沙境内接入南沙站枢纽并设站，向东跨越珠江至东莞虎门，下图为大致走向。

塘厦到中山段：此线经东莞塘厦，虎门，南沙，中山，为主线。

虎门到深茂高铁线路段：此段为赣深高铁南沙支线的局部共线段，在中虎南城际虎门区域引分支接东侧的深茂高铁线路。赣深高铁南沙支线是借中南虎城际局部共段，通过这支线接深茂高铁过江到南沙站。

2023年7月广州市规自局发布《2022年广州市交通发展年度报告》，其中就提出，将中南虎城际提升为高铁，同时因中南虎城际铁路与地铁22号线东延线走向大体一致，22号线东延与中南虎城际采用“复合型”布局，以节约过江通道资源，避免重复建设。

复合布局

在同一通道内，两种不同制式的轨道交通服务功能兼顾。例如，京沪高铁沪宁段与沪宁城际铁路，二者共同服务长三角城市群上海—南京之间的客流需求。

如今《实施计划》明确将中南虎城际升级为高铁，这意味着22号线南延线或将切分为2段建设：南延段（番禺广场-南沙客运港）、东延段（南沙客运港-东莞滨海湾）。

与此同时，一直停留在规划阶段的中南虎城际或将加快进程，争取与22号线南延线同步开工。

更多相关内容：与22号线东延复合布局！南沙这条「城际铁路」何时开建？

肇顺南城际，升级高铁

肇顺南城际为珠江三角洲城际轨道交通网规划项目，线路全长约88公里，可实现珠江西岸城市东西向的城际联系，自西向东途经肇庆、顺德、南沙。

肇顺南城际从2016年11月上报报省发改委审查至今已历时将近7年，然而该项目仍处于游离状态，未有进一步消息。

如果被纳入《近期实施计划》，并且同样明确升级为高铁，相信今年也迎来确切进展！

同频广州

完善贯通全市的快速直达交通系统

01

布局“三高三快”北向轨道通道，与广州传统城市中轴线、新城市中轴线、东部沿江发展带以及外围综合新城均形成一高一快直达联系，实现30分钟互达。

02

贯通“三高三快”道路走廊，加快黄埔至南沙东部干线公路建设、沙湾大桥改扩建、新洲立交改造等，加强南沙与市域重点组团快速联系。

黄埔至南沙东部快速通道

黄埔至南沙东部快速通道（南沙段）北起于沙湾水道特大桥，南止于鸡谷山路（接狮子洋通道），全线长约5.1公里，主线设计速度80千米/小时。

项目分为主线工程及辅道工程，其中主线工程按一级公路兼城市快速路标准建设，双向6车道，总投资约30亿元；辅道工程为城市主干路，双向4至6车道，总投资约20亿元。该项目工期为900天，已于2023年7月动工，预计2025年年底建成。

服务未来

建设畅通南沙的绿色智慧交通示范

01

构建“一环七射两联络”的300公里城市轨道网络，支撑城市空间布局，规划每万人拥有城市轨道里程1公里，达到香港、新加坡等国际大都市轨道服务水平。

02

构建“一环六纵六横”快捷骨架路网，完善南沙区快速干线交通系统，提高居民出行效率和城市运转保障能力。

03

打造具有滨海特色的3条50公里健步、悦骑、乐跑慢道，塑造慢行城市。

04

打造全景式智慧交通，打造5大智慧交通示范区，实现“出行即服务”。

05

强化重点地区交通保障，提升南沙湾、庆盛枢纽、南沙枢纽三个启动区交通服务水平，支撑南沙全民文化体育综合体地区开发建设。

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来源：广州市规自局