智利车厘子价格腰斩，“洋货高级”的营销骗局，开始对中国人失效

曾经被奉为冬季“果中爱马仕”的智利车厘子，在今年冬天的销售情况之惨淡，已经不能单纯用一个“不乐观”来形容。

点开今天的热搜榜单，热度前十中有一个词条赫然在列：车厘子每斤便宜60元。

这个令人大跌眼镜的夸张数字，来自于北京地区一家知名的果品批发市场。

据该市场统计，自2023年11月份开始，今年新下树的智利车厘子陆续进入中国市场，至今已经到货7批。

但出乎市场管理方意料的是，今年的智利车厘子产量明显提升，销售情况却远远没有达到预期，零售商们拿货的意愿也不强。

无奈之下，这几批车厘子的批发价只得一降再降，平均拿货价格已经从最初的每斤120元跌至60元，还因此这次“腰斩出货”登上了央视财经频道。

曾几何时，冬天吃甜美爽脆的进口车厘子还是一种“轻奢时尚”。

不少家庭都会选择在冬天搬一箱回家，孩子大人都爱吃，拿来招待客人也倍儿有面子。

可随着元旦假期结束，今年的冬天已经算是过完了一半，曾经火爆中国市场的智利车厘子为何卖不动了呢？

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得益于不少农学专业自媒体博主的科普视频传播，近几年来中国老百姓也逐渐意识到：

这个在中国卖出高价的所谓“车厘子”，其实就是一个原产自欧洲的甜樱桃品种，跟咱们的本土樱桃算是表亲。

那么，既然车厘子这种水果原产自欧洲，为何现在国际上最主流的产地却在南美洲的智利呢？

这还得归功于16世纪的大航海时代，为这一樱桃品种寻找到了全球最适合它生长的第二故乡。

想必读者朋友们都还记得，中学地理老师曾讲过，智利这个国家是世界上最狭长的国家，横跨了南纬20°到南纬56°，南北方气候差距相当之大。

也正因如此，智利全国各地种植园的车厘子成熟时间也各不相同，可以一批接一批稳定出货。

从每年的10月开始，一直到第二年的2月份，智利车厘子拥有长达5个月的采收期，这一得天独厚的优势绝对秒杀全球。

而且众所周知，世界上现有的各大发达经济体，大多都分布在北半球，这些国家和地区的居民一般具有更强大的消费能力。

而智利车厘子的成熟采收期，恰逢北半球当地物产相对贫瘠的冬季，因此又拥有了巨大的出口优势，不愁没销路。

除此之外，由于智利位于太平洋东南岸，夏季雨水向来不多，光照也较为充足，因此生产出的车厘子含糖量很高，品质也普遍优越。

自身品质过硬，同时期又鲜少有竞品，几重buff叠满的智利车厘子，在北半球的冬天想不火都难。

2008年，为了满足广大老百姓的消费需求，我国与智利签订了一份协议，允许进口符合检疫标准的智利甜樱桃和李子。

自此，“车厘子”这个包装了洋名儿的水果才第一次流入中国市场，掀起了一阵风潮。

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作为拥有着14亿人口的世界第二大经济体，中国市场一直都是海外出口商品的兵家必争之地，智利车厘子自然也不例外。

如果按照传统的航线来走，一艘货轮从南美洲抵达东亚，期间还需要在太平洋沿岸的各大主要港口停靠，从而增加航运利润。

但与之相对应的，货轮在海上的航程耗时也相对更长，大约需要一个月左右。

而运输时间的延长，无疑会对车厘子等新鲜水果的品质带来负面影响。

为了迎合中国市场的需求，智利方面专门设计了一条自智利自上海的“樱桃快航”路线，整艘货轮只运输车厘子，载重上限可以高达4900吨。

这条专线采用了两点直航的模式，将抵达中国港口的时间压缩到了22天，从而确保车厘子的交付品质，能够卖得上好价钱。

除了拼运输速度，智利车厘子为了拿下中国市场，还在品控上下了大工夫。

正如上文中笔者提到的，智利车厘子的采收期一般是10月至2月，刚好与中国的春节假期重叠，因此也瞄准了年货市场。

过年期间，一般都是中国人花钱最大方的时候，买东西更注重品质，价格反而是其次。

因此，智利的樱桃出口委员会在2021年还专门出台了一本指南，规定出口到中国市场的车厘子必须是“大果”，即尺寸在XL以上。

通俗来讲，就是果子的个头必须大过一元硬币，要看起来丰硕可口，更招图吉利的中国人喜欢。

中国有句俗话，叫“众人拾柴火焰高”，远在太平洋东南角的智利人似乎也深谙此道。

值得一提的是，为了能更好地打响智利车厘子的品牌，种植主们展现出了商界难得一见的团结。

为了方便统一管理，智利人成立了一个专门的水果出口商协会，车厘子的收货和出口都由协会来统一调配，再以同一个品牌的名号销往世界各地。

当然，超过90%的智利车厘子，最终都流向了中国市场，每年为智利创造的收益已经高达20亿美金。

除了向内部生产者要求保证品质之外，智利人在车厘子的营销上也很舍得砸钱。

据统计，为了维护庞大且高潜力的亚洲市场，这个协会每年花费的营销资金也超过500万美金。

如果你有意观察便会发现，智利车厘子在各大新媒体渠道上投放的广告数量正逐年增多，来自大洋彼岸的一颗颗诱人的大号红樱桃，正力争刷屏你的各大短视频平台和购物app。

可以说，中国老百姓“好面子、图新鲜”的消费心态，已经被智利车厘子种植户充分把握。

而这，也是过去几年里车厘子卖出高价却依旧销量可观的关键所在。

但从今年的车厘子销售情况来看，智利人这套针对中国消费者的组合拳正在失效，究竟是什么原因呢？

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不得不承认，过去的三年，中国人的消费观念发生了巨大的变化。

的确，改革开放四十余年以来，中国老百姓的经济水平有了很大程度的提升，兜里有了俩小钱儿，也乐意时不时改善一下生活质量。

但经过了这段特殊时期之后，很大一部分消费者意识到，过去让自己赚到钱的最关键因素并非自己的能力，而是伴随时代一同到来的运气。

中国人素来讲究居安思危和未雨绸缪，这场突如其来的变化，也使得消费者们逐渐清醒，应当避开消费主义的圈套，减少不必要的支出，把钱揣在兜里才最安心。

毕竟，冬天里能吃到的水果不止智利来的高价车厘子，超市里国产的瓜果梨桃也并不差。

比起花冤枉钱买面子，把里子过好才最实在。

当消费者不再刻意追求“高级感”，转而开始追求性价比，那些营销占了大头的商品，也注定要开始走下坡路。

众所周知，决定商品定价的第一要素，就是供需关系。

商品质量再好，套在其身上的故事和概念再精彩，一旦消费者没有了购买欲望，价格势必然就要下跌，车厘子也不例外。

与此同时，由于前些年车厘子在华销量可观，智利本地新增的种植户也在逐渐增多，随着产量增加，供过于求的局面也开始倒逼定价下调。

与之类似的，还有近几年在国内很受欢迎的莲雾、释迦果、阳光玫瑰葡萄，原本高不可攀的价格，都已经在产量暴增、冷链运输技术成本降低的背景之下变得亲民。

智利车厘子当前60元/斤的批发价，也许还不是终点，因为今年的冬天，到这里还只过了一半。

随着后续班次的樱桃快航在一月份和二月份陆续抵达中国口岸，相信智利车厘子的价格应该还会有下跌空间。

但说到底，中国人还有句古话，叫“千金难买我乐意”，如果真的喜欢吃，那也没必要委屈自己的嘴巴，哪怕现在的售价还是比较贵，买些来尝尝鲜也无妨。

无论如何，由于进口水果自带关税和运输成本，也注定了价格不可能降到跟本土一致，相对贵一点也可以理解，只求溢价尽可能压低。

希望未来，我国也能够掌握相关的种植技术，帮助车厘子爱好者们把价格“打下来”。

此处艾特一下@广西老表，靠你们了。

-End-

作者：路遥

编辑：一乙木