四川
近期，修订版的《南京市网约车行业自律公约》发布。
南京修订版《公约》明确，凡新车续航里程标注大于400公里的第一年月租金不低于4600 元，考虑到车型不同，设立月租金增减区间。第二年起按行业指导意见（动态）为准。
行业统一约定按3600元/年标准收取司机服务费，同时明确了司机权益及福利体系，各租赁公司给与司机的权益及福利体系原则上不低于年服务费的30%。
目前，南京在营的网约车合规运力约有4万辆。
针对网约车租赁存在的层层转包、套路 "0 租金 " 、押金难退等表面降价、实则暗藏套路的现象，南京修订版《公约》规定，统一制定车辆租赁或承包协议，同时建立了关于承租车辆灵活机动定价的机制。
2023年，网约车行业从平台、租赁公司到司机，大家都说赚不到钱。这里面除了大环境影响外，最主要的就是太多车辆、人员投到市场上来了，过剩导致竞争，竞争降低利润。
2023年，网约车订单数量上去了，车辆数量上去了，司机数量也上去了，但是收入反而下来了。
在网约车领域，许多网约车租赁公司为了吸引司机加入，提供的方案租金越来越低，押金越来越低，甚至0押金开始变得越来越普遍。
然而，低押金、低租金隐藏着的风险，却被价格战所遮掩，到司机退车的时候就会出现扯皮、押金难退、甚至是押金扣完还倒欠租赁公司钱的情况。
网约车租赁公司要保证车辆的正常运营和公司的利益，应该根据市场行情、车辆价值以及品质等因素确定租金价格。
如果网约车租赁公司提供的租金方案过于低廉，那么很可能会导致公司收支不平衡。
为了解决租金收支不平衡的问题，一些租赁公司会以各种名义克扣司机的押金和违约金等款项。
而车辆的押金过低，车主退租所缴纳的押金很可能不够支付车辆出现的维修或者保养费用，更别说是重大事故的赔付了。
在车辆低押金策略下，网约车租赁公司为扩大市场份额，会采用盈亏平衡的操作策略，也就是说只有在租的车辆足够多，才能保证平衡账目，若是车辆在租数量不够多，则可能会因为运营成本过高而面临亏本经营的情况。
此前，“广州交通”曾发布风险提示，指出2023年上半年广州车辆租赁企业出租率普遍较低，甚至出现车辆租金低于平均成本价格，不少企业出租率低于50%。
全国范围来看，南京网约车租金价格排名前列。与广州、成都等租金内卷的城市相对比，南京网约车租金为刚性存在。
在此提醒，网约车司机在选择租赁公司时，要仔细阅读租赁或承包协议，了解不同政策背后的真相和风险，避免自己的利益因为一时的便宜而受到损失。
多地发布网约车租赁合同规范，不用担心“套路租”“杀猪盘”了
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