CR450要来了，京沪全程仅需2.5小时，多家上市公司参与建设

国铁集团披露，2024年，将完成CR450样车制造并开展型式试验，并预计其到2025年投入使用。CR450高速动车的实验运行速度将达到450公里/小时，商业运行速度将达到400公里/小时，投入运行后，从北京到上海只需要2.5小时。而在CR450研制过程中，多家上市公司积极参与。

CR450要来了，京沪全程仅需2.5小时

1月9日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称：国铁集团）在工作会议上指出，CR450科技创新工程取得重大突破，高速列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。2024年，国铁集团将完成CR450样车制造并开展型式试验，预计到2025年将其投入使用。

资料显示，CR450高速动车的实验运行速度将达到450公里/小时，商业运行速度将达到400公里/小时，从而有望一举成为世界上最快的高速列车，这意味着该车型如果在京沪高铁投入运行的话，从北京到上海只需要2.5小时。而目前运行在京沪高铁线路上的高速动车，从北京到上海最快也要接近4个半小时。

“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，将研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品。作为中国铁路科技创新取得的重大成果，复兴号列车目前已有350、250和160三个速度等级。CR450将推进关键技术指标论证和顶层指标体系编制，开展系统集成、轮轴驱动、制动控制、减震降噪等核心技术攻关。

目前CR450动车组研制已取得阶段性成果。具体来看，2023年6月28日至29日，国铁集团在福厦高铁福清至泉州区段对一系列新技术部件在更高运行速度条件下的性能进行了验证。在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行；在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行。验证共完成57项科研试验，各项指标表现良好。

另外，2024年，国铁集团将继续推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，包括推进智能高铁2.0技术攻关，推动京沪高铁智能化提升示范应用；加快铁路5G专网技术研究试验；推动中国高铁技术自主创新实践研究取得阶段性成果；深化铁路安全理论、减振降噪、故障机理等基础研究，加大前沿技术在铁路领域应用研究力度。同时，国铁集团还将全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，投产新线1000公里以上。

多家上市公司参与CR450相关建设

事实上，在CR450研制的背后，多家上市公司积极参与。

时代电气（688187.SH）2023年12月4日在上证E互动上称，2023年上半年，公司完成CR450项目高速性能试验，基于PCU的换装变流器助力整车创3项新速度记录，充分验证了公司在新一代高铁动车组上的技术领先地位。

公司还在2023年半年度报告中披露，公司完成了CR450高效轻量化牵引变流器关键技术验证，并完成牵引变流器样机试制，利用样机完成研究性试验；完成CR450牵引变流器在检测车的换装试验，试验最高速度达到453km/h，进一步验证了变流器新技术的性能和可靠性；完成新一代智能网络控制系统关键技术验证，并完成网络控制系统样机研制和研究性试验。

思维列控（603508.SH）2023年8月11日回答投资者提问时谈道，公司LKJ-15S系统多次参与CRH380、CR450高速动车组试验，为我国高速动车组试验创新提供技术支持和方案验证，为中国高铁走在世界前列贡献思维力量。

公司在2023年半年度报告中指出，公司积极参与国铁集团“CR450科技创新工程”、列车智能辅助驾驶、重载铁路等课题，积极推进列车自动驾驶系统、智慧车站项目试验应用，加快核心产品国产化替代设计，为LKJ-15S系统、LKJ2000无线换装系统、LSP系统等提供技术保障。2023年上半年，公司共投入研发费用6339.08万元，占当期营业收入的12%，新增计算机软件著作权43项，专利29项，其中发明专利11项，实用新型专利11项，外观专利7项。

中国通号（688009.SH）在2023年半年度报告中表示，针对“CR450科技创新工程”，公司研究新建时速400km以上高速铁路和既有条件良好高铁线路的提速改造两种应用场景列控系统解决方案，研制了关键技术装备。

具体而言，公司自主研发了面向更高速度的列控系统技术（CR450），面向更高速度的列控系统技术，突破支持450km/h高速运行的安全控制和设备可靠性瓶颈，攻克主用-后备双系统速差过大难题，提升高铁ATO系统自动驾驶能力，丰富拓展我国高速铁路列控技术基础理论和工程实践经验。这也将进一步提升我国铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位，并将强力助推我国铁路网规模式升级改造。

中国中车（601766.SH）称，2023年上半年，公司推进重大产品研制，CR450动车组创交会时速891公里的世界新纪录，雅万高铁联调联试综合检测列车时速达到350公里，时速80公里A/B型中国标准地铁列车成功下线。

ST华铁（000976.SZ）披露，公司积极配合中车四方股份研发CR450新一代400公里项目复兴号动车组水箱、污物箱材料减重方案，从水箱、污物箱新材料减重，到水箱、污物箱和设备舱一体化融合，为产品轻量化目标全力配合。2022年，公司完成时速400公里新一代复兴号动车组给水卫生控制系统研制项目，并积极进行四方450公里新一等客室座椅的研发项目模型件方案设计，拟应用于新一代CR450动车组的一等座椅。