盘和林：营收骤降、股价暴跌99%，主攻中国市场后图森未来能翻盘吗？

　　中新经纬1月26日电 题：营收骤降、股价暴跌99%，主攻中国市场后图森未来能翻盘吗？

　　作者 盘和林 浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员

　　图森未来近日发布公告称，公司将于1月29日向美国SEC(证券交易委员会)递交取消普通股上市资料。消息传出后，图森未来股价不断下跌。

　　图森未来2021年4月15日在美国纳斯达克上市，发行价格为每股40美元。而截至2024年1月24日收市，图森未来股价仅为0.332美元，上市以来累计下跌99.17%，目前总市值约7635万美元。

　　而从经营业绩来看，图森未来的表现也不乐观。财报数据显示，图森未来营收连续两个季度跌幅超过90%，2023年二季度的营收仅9.20万美元，营业成本(不包含折旧和摊销费用)24.60万美元，已明显入不敷出。

　　从经营和市场情况来看，退市可能是图森未来的一个必然选择。从行业看，当前无人驾驶汽车技术缺乏变现平台，大多数无人驾驶汽车企业要么背靠主机厂商，被并购，要么只能接受现实四处找融资维持自动驾驶研发，而图森未来很显然没有找到愿意为其背书的资本，故而陷入困境。从企业内部来看，图森未来高层还曾遭遇频繁变动和内斗，这无疑加剧了企业的困难境地。

　　自动驾驶是目前行业内都非常看好的一个赛道。在国内，已有多家车企在部分路段获批提供自动驾驶高速货运服务，将推动交通物流行业向更安全、更高效、更智能、更绿色的方向变革。不过，自动驾驶技术本身变现能力不强，需要和主机厂商合作，在汽车主机上进行数据采集普及，也要将技术应用在汽车主机上，很显然，其关键点既有技术因素，实际上也有生态因素，也就是自动驾驶企业和哪些车企合作，当前图森未来的应用生态不够丰富，限制了其发展。

　　资料显示，图森未来主要经营高级自动驾驶(L4)卡车货运服务，以及针对车厂的自动驾驶全栈解决方案供应等业务。不过，L4级别的自动驾驶目前还没有实现规模化应用。由于卡车的载重、车身长度等因素，其对算法性能和可靠性也有更高的要求。目前图森未来已经在上海拿到无驾驶人路测牌照，进入测试阶段。

　　一直以来，图森未来所采取的都是中、美两地共同发展的路线，不过中国业务发展缓慢。据悉，从美股退市后图森未来将会把研发重点放在中国，率先做自动驾驶L4级别研发以及L2的产品。图森未来是否还有机会翻盘？笔者认为，该业务应该有应用前景，但当前应用普及度太低，技术本身还在试验和测试阶段，并没有达到实际应用的程度，这也导致企业缺乏自我造血功能。从目前国内的政策环境来看，无疑对企业发展自动驾驶十分有利，因此图森未来主攻国内对其翻身可能有用，但技术还是最关键的。而认可技术的是卡车制造商，如何让卡车司机和卡车制造商接受无人驾驶，需要一定的营销和技术投入。(中新经纬APP)

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