近日,一则不被人注意的企业新闻显露出了为国产大飞机C919配套的中国自研发动机CJ1000A的真实动态:长江1000A应该已经取得了适航认证。同时也透露了国产远程宽体客机C929配套发动机CJ2000的动态。
这则新闻是《中国冶金报》在2024年1月25日发布的,反映的是首钢北冶公司在研发国产大涵道比涡扇发动机CJ1000A的认证工作中所取得的成果。事件源于中国航发商用航空发动机公司写给北冶公司的一封感谢信。
报道中尤其提到,北冶公司作为国内领先的高温合金等材料研制和生产的企业,承担了CJ1000A大涵道比涡扇发动机几十项的材料研制及认证工作,最终保质、保量、保节点完成了各项研制任务。
同时,新闻在赞扬了北冶公司完成CJ1000A材料攻关任务后,又继续承担了尺寸更大、性能更强的CJ2000大涵道比涡扇发动机的材料研制认证任务。而这个CJ2000正是国产双通道宽体客机C929的国产配套发动机。
无独有偶,另一则新闻简讯又印证了CJ1000A实际上已取得了适航认证,可能即将开始小批量试产,并将装机C919原型机进行测试飞行。
近日在上海召开的两会上,中国商飞党委常委、副总经理张玉金表示,今年预计C919产能将继续逐步扩大,稳步增长,实现“多快好”生产;同时,将在三至五年内投入数百亿元用于扩大C919产能。
大家都知道,我们中国人做事一向很稳重,没有十拿九稳的把握是绝对不会声张的。就如这个CJ1000A,如果没有通过适航认证,是不会大张旗鼓地以感谢信的方式来显示,更不会投入几百亿元进行扩产增能。
实际上,从中国商飞与东航签署第二批次百架C919购机合同上,就可以看出国产CJ1000A的进展与C919的交付量密切相关。按照双方商定的交付计划,此次订购的100架C919将在2024年交付5架,2025年至2027年每年交付10架,2028年至2030年每年交付15架,2031年交付20架,通过小步递增的方式最终完成百架合同。
相信,用不了多久,我们就能看见国产大飞机C919用上属于中国的“中国心”!
【作者声明:个人观点,仅供参考】
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.