北京
梨花山隧道洞口与路基同宽
华西都市报讯（记者 曹菲 摄影报道）全长约42公里、东西向横穿天府新区，通车后将有效缓解成名、成雅高速通行压力……今年6月底，四川天府新区至邛崃高速（以下简称“天邛高速”）将建成通车。1月30日，记者来到天邛高速唯一一座隧道——梨花山隧道探访，揭秘这座隧道如何实现车辆不减速通行。
梨花山隧道是天邛高速唯一隧道，也是项目控制性工程。该隧道位于成都市新津区境内，分为梨花山1号、2号隧道两座，结构为分离式，共计1042.5米。
上午10点过，记者来到梨花山1号隧道洞口，目睹了这座隧道的与众不同：洞口与路基同宽，两侧没有应急通道端墙。而这，正是车辆可以以120公里时速不减速通过隧道的原因。
成邛雅公司董事长黄文悦介绍，梨花山隧道设计时速为120公里，为四川省首座三车道全断面路基同宽隧道，采用三车道分离式路基同宽标准，较传统方案增加了应急车道。
“隧道里面的宽度和路基宽度一致，这样的优势是，驾驶员到这个位置之后不会减速，还是按照时速120公里前进，从安全方面也好，通过能力也好，都得到了很大的加强。”黄文悦说。未来，他们还将通过机电设备智能控制隧道内的灯光明暗，与洞外光线保持一致，提高驾驶员的行车舒适性。
天邛高速全长42.13公里，起于成乐扩容项目相接于新津区邓双镇文山枢纽互通，止于邛名高速相接于邛崃市孔明枢纽互通。全线共设置7处互通，主线采用双向六车道建设标准。
“目前天邛高速两个控制性工程——梨花山隧道和羊安高架特大桥均已完工，预计今年6月底全线建成通车。”黄文悦说。
项目建成后，将新增一条连接天府新区的东西向快速通道，有效缓解成名高速、成雅高速的巨大通行压力，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展。
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