说说F-22的阿格琉斯之踵，F-22存在三个明显软肋

说说F-22的阿格琉斯之踵吧——在我看来，相比于歼-20，F-22存在三个明显软肋。

第一个软肋是数量。美国空军最初计划装备648架，冷战结束后被国会老爷们狠砍到195架，其中8架是原型机。刨去已经坠毁的几架，现役也就只有170多架。

去除本土防御和欧洲方向，按正常编制驻亚太地区的仅有56架（阿拉斯加艾尔门多夫基地第3联队90、525战斗机中队各18架，夏威夷西卡姆基地第15联队19战斗机中队20架）。事实上，美国多年来临时部署到亚太地区的F-22从来没有超过12架。反观歼-20，正处于产量稳定上升的阶段，会在亚太地区对F-22形成数量优势——猛虎架不住群狼，何况歼-20还是更年轻、更强壮的猛虎。

第二个软肋是红外探测。上两篇介绍过歼-20装备有完善的EOTS/EODAS类远程对空红外探测设备，而F-22上唯一的红外系统是六个AAR-56 MLDS周视红外告警器，用于来袭导弹告警，却没有红外搜索跟踪能力。

在实战中，大家在雷达屏幕上都看不见对方，但F-119发动机喷出的高温尾焰以及F-22超音速巡航产生的气动加热将被歼-20远距离发现，F-22却是两眼一抹黑，这将使其在歼-20面前形同裸奔。

第三个软肋是航程。F-22诞生于冷战末期，预设战场是空域狭小、基地众多的中欧地区，而且美国拥有庞大的空中加油机队，对航程的要求并不太高。反观歼-20仅靠内油就拥有1500公里以上的作战半径；在外挂四个1700升副油箱后，估计航程可达极其惊人的6000公里！

歼-20可以依托本土宽广的战略纵深、完备的基地配系、密集覆盖的地面反隐形雷达网、先进的电子战和地空导弹系统，做到进退有度、游刃有余。反观F-22在广袤的亚太地区前出作战时，却无法得到地面支援，所有的指挥控制、情报、电子支援都只能来自空中。然而空中加油也需要相对安全的大片空域，加油机和预警机这样无武装的大型慢速目标都必须进入到歼-20的作战半径内才能发挥作用。

对于美军来说，冷战时期建立起来的第一、第二岛链看似威风凛凛，但在失去金兰湾、苏比克、克拉克等重要基地之后已经变得支离破碎。第一岛的韩国、日本基地群集中在北端，余下的只有冲绳和新加坡，宫古、石垣这些小岛在战时挨不过第一轮火力覆盖；至于第二岛链，实质上只有关岛一个点而已。换句话说，今天的岛链其实仅仅只是政治地图上象征性的两条线而已，孤悬海外的支撑点之间距离遥远，纵深窄小——以无厚入有间，歼-20就是庖丁解牛的利刃！

甚至歼-20都不用亲自和F-22动手过招——歼-20的隐身性和高度信息化，配合歼-16导弹卡车般的巨大载弹量，是中国空军正在打造的远程进攻组合模式之一：隐形的歼-20前出作为信息获取节点，采用A射B导的方式引导身后的歼-16发射霹雳-15远程空空导弹，可以在400公里外从容猎杀预警机、加油机等大型支援飞机。一旦打垮了F-22的支援体系，再配合东风快递扫荡几个空军基地，F-22就算再强，也将难以在第一岛链立足。而关岛距冲绳足有2300公里之遥，只能是鞭长莫及了。

对于美国航母打击群来说，其强大的威慑力来自舰载机联队。但是根据美国海军的规划，作为世界第一种四代舰载机，F-35C作为联合战斗攻击机使用，主业是对海对地攻击，连固定机炮都没有。一句话，F-35C并不是用于替换F-18E/F，反而只是搭档关系。在这种情况下，美军舰队防空、战区空优任务仍然由超级大黄蜂承担，每艘航母携带的数量将减少到两个中队24架。

这意味着装备F-35C之后的美国航母打击群的攻击能力将大幅提高，但制空能力却被削弱了1/3到一半。 当F-18E/F对阵歼-20时，处于代差的机动性、隐身性、机载设备全面落后不说，单是1050公里的作战半径就比歼-20少了1/3，将被对手实力碾压。至于舰载预警机、F-18伙伴加油机，同样会遭到远程压制。

这实际上意味着在歼-20高达1500-2500公里的作战半径内（也就是第一、第二岛链之间的区域），美国航母打击群将失去制空能力，无法有效发挥战斗力；与此同时，作战半径 仅为1100公里的F-35C也无法威胁中国本土。

除非规划中的下一代F/A-XX舰载战斗机于2030年代服役，否则的话这一局面很难改观。 总而言之，美军海空力量虽然强大，但在F-22和航母编队被歼-20压制的情况下，空中优势的天平将倒向中国一方。事实上，歼-20的出现将中国国土防空圈前推了1500公里。除了潜艇以外，在此区域内的所有地面、空中、海上目标都不再享有绝对安全感。这将大大增强中国的安全纵深，也足以打破亚太地区的战略平衡，不战而屈人之兵。

凭借歼-20的巨大航程，只要将其部署到六个机场就能覆盖整个中国国土，同时可以把几乎整个东亚、东南亚、南亚地区以及其中的主要美国空军基地都纳入到作战半径之内，甚至可以远达新加坡（西部三个机场离国境线较近，可以选取全隐身构型的1500公里作战半径；东部三个机场到主要目标之间有大片海域，可以选取带副油箱的2500公里作战半径）。如果使用更前沿的众多一线机场，覆盖面积会更大。

反观F-22，虽有众多空军基地，但真正具备长期部署F-22潜力的机场只有区区5个，目前实际使用的更是只有关岛和嘉手纳而已——韩国的乌山、群山基地虽相当完善，但距离山东半岛最近仅350公里，F-22一起飞就将受到中国空防系统的严密监视，所以2013年F-22仅仅临时从嘉手纳飞到乌山落个地为韩国站台壮胆，并未实际部署；岩国基地主要部署海军陆战队的F-35B和航母舰载机联队；阿富汗巴格拉姆基地的安全性和保障能力不足，轰炸塔利班鸦片工厂的F-22还得从阿联酋起飞，经过多次空中加油长途跋涉实施攻击（2021年仓皇撤出阿富汗后已经不存在了）。

事实上，如果没有空中加油，所有5个基地起飞的F-22都够不到歼-20的主要机场。 综上所述，对于美军来说，在亚太地区这个非理想作战环境面对歼-20的挑战，F-22出现了数量没你多、你看得到我而我却看不到你，你打得到我而我却打不到你的现象！对于一向号称“世界第一”的美国空军来说，确实太尴尬了。