产销量排名能反映摩托车制造企业的真实实力吗？

在中国摩托车商会每月公布的摩托车生产企业产销量排名时，不管是经销商还是车友都会比较关注，并提出很多问题和看法，其中我归纳为四点，算是比较常见的现象：

1、有人问豪爵呢？怎么没看到豪爵？提这类问题的一般是车友小白，因为他们不知道豪爵是由大长江集团生产的。

2、歌颂豪爵的，这类一般都是以豪爵经销商为主。

3、追问怎么没有钱江和春风呢？这类提问者一般都是国产中大排消费者。

4、还有很多人问银翔是什么车？怎么没看到过？

因为中国摩托车商会每期只会公布产销量排名前十的企业，加上排进前十的品牌经销商又会以这个为噱头，引导消费者购买意愿，所以，整个行业就把产销量排名作为衡量摩托车生产企业实力的重要指标。但事实上，产销量只能作为衡量企业实力的一方面指标而已，真正能衡量实力的指标还有很多。例如：产品单价、研发实力、内销量、出口量、销售渠道等，都是衡量品牌实力的重要指标。

以销量为例，大长江的确是当之无愧的老大，但钱江并不差，以39万多辆的产销量排名第十二位，而春风则只有十多万辆，要排到20开外了。我们来看一下前2023年11个月产销前20排名表：

但当排量提升到250CC以上的中大排量产品销量排名，钱江则以十万辆以上的销量排名第一。春风以8万辆左右排名第二。而豪爵则以3万多辆排到最后。这就能解释有些车友会提问为什么没看见春风和钱江的原因。

以出口均价比，春风以均价2000多美元排名第一，钱江则以均价1500美元左右排名第二，而大长江则以600多美元的均价,在这三个品牌中,排名最后,而且这还是包括豪爵铃木250系列的出口单价算在内,出口均价甚至低于全国平均水平。

2015年以前，钱江产销一直排在全国前十里面，直到2016年，吉利成为钱江第一大股东以后，钱江进入了产品转型升级的快车道，同时钱江不再追求小排量通路产品的销量，因此，2016年以后，钱江产销量就跌出了前十以外，但钱江在中大排量产品上走得早、走得快。

通过十多年中大排量上产品研发积累，钱江已拥有完善的发动机机种和先进的产品研发中心，所以，钱江集团旗下不但有优异表现的高端品牌QJMOTOR，合资品牌贝纳利也得到了升华与扩张，在意大利，Benelli也长期稳居销量榜首。TRK702车型更是在2023年仅用短短5个月时间便跻身意大利单一车型总销量前五名。值得一提的是,TRK702在意大利售价折合人民币60684元,远高于国内的46800元,对中国消费者的“优待”也体现了钱江民族企业的属性。

在2023年,QJMOTOR像下饺子一样推出了赛800、闪600、鸿250、赛550等多款颇具竞争力的新品,吸引了大批车友的关注。前不久,QJMOTOR又推出了新款跑车赛921，以69999元的价格，再次领跑国内公升级仿赛车型。

不仅如此，钱江还与哈雷合作，进一步提升了自己的研发实力和品质保证。

所以说，从整个企业综合实力和竞争力指标上看，钱江排进全国前十的头部企业位置都不为过，对于市场而言，机遇总是青睐早有准备的企业，随着国内摩托车消费市场的进一步转型与升级，钱江在产销量上排进前十只是时间的问题了。