上海
禁止在浦东机场区域打网约车，这个政策在7天之后取消了。
——一条政策引发了诸多热议，也牵引出许多思考。
一、领导们是有专车的，他们不需要网约车。
“滴滴”成立于2012年，如同旋风般野蛮生长，如今已经是参天大树，但也经历了多次生死攸关时刻。
我是滴滴的V7会员，让滴滴赚了点钱，但也享受到了滴滴的便利。我为滴滴不平，也是为自己说话；希望自己进出上海能享受到更便捷也更实惠的用车服务。
领导们无法与我们共情，因为他用不上滴滴。他有专车，或有别人帮他安排出行。
一纸禁令，APP被下架；如今一个通知，别进浦东机场。
一个通知的力量，可以让公司瞬间破产；可以让一个行业几近消失。
俞敏洪最有感触。
二、政策的初衷，或许只是为了保护一家叫“空港出行”的私人企业。
是的，这家看起来像浦东机场亲儿子的公司是不折不扣的“私”生子。当其他网约车平台都被迫退出“浦东机场”市场的情况下，唯一这家公司还在继续运营。
如果没有人注意到这家公司，以6块钱一公里的价格做独家生意，那真叫“闷声发大财”了。
一时间，群情激奋，终于“空港出行”也暂停了服务。当私生子也得不到生意后，上海也恢复了网约车的服务。
人们还是好奇，“空港出行”的老板郑秀利是何方神圣？
三、胡锡进的热度和影响力已经大大降低了。
进退之间的胡锡进，屡屡蹭热点，如今为废除这不合理的政策也出了不少力；结果作用不大。连他自己也感慨，上海政府的心胸宽广，竟然没有人打电话过来让他撤稿。
一条不得民心的政策被取消了，算不算庶民的胜利？
我们不用去绞尽脑汁打“滴滴”了。
但也只是，
被稳住了。
早点回家过年吧！
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