空客寻求与中国供应商的全生命周期合作

欧洲飞机制造商空中客车公司通过在飞机零部件生产、装配、交付和维护等领域与更多的中国供应商合作，加强了在中国的立足点。

自第一架空客飞机在中国首次亮相以来的近40年里，空客与中国航空业的合作迅速加强。

新工厂的布局设计已经完成，位于中国北方主要工业港口城市天津的空中客车A320系列亚洲总装线(FALA)第二条线的准备工作正在全面展开。该线路计划于2025年底开始运营。

FALA总经理Juan Tubio表示，FALA一直是空中客车全球工业战略的关键。

他说:“我们对我们在这里建立的设施和生态系统以及与我们合作的现有合作伙伴非常满意。”他补充说，空客天津已经组装并交付了660多架A320系列飞机。

“2008年，空客在欧洲以外的第一条总装线在天津投入运营后，我们离客户更近了。为了进一步降低成本和提高FALA的效率，我们加快了在中国的本地化供应链布局的发展，”空中客车中国首席执行官徐志军说。

因此，在空客飞机上可以找到更多的“中国元素”，从支架，夹子和机舱座椅到飞机机身部分，机翼和门。

FALA在天津的成立吸引了其他飞机相关企业在附近开展业务，为空中客车提供了强有力的支持。

中航西安飞机工业集团有限公司的机翼装备和测试工厂建在附近，可以将组装和测试的机翼直接交付到最终装配线，将从英国海运的运输时间缩短了60天。

中航成都工业飞机有限公司是空客公司单通道飞机舱门的主要供应商之一;中航商飞A220系列飞机机身和舱门的主要供应商;哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心是A350系列飞机垂直尾翼的独家供应商。

与空客合作超过10年的中国民营企业西子UHC的董事长王水夫表示，目前全球有超过3000架空客飞机使用西子制造的部件飞行。

迄今为止，空客在中国有200多家供应商。到2020年，空中客车公司与中国航空工业之间的工业合作总额约为10亿美元。

空客还鼓励国际供应商与中国合作，促使许多欧洲航空航天业供应商进驻中国。菲格克航空、吉凯恩航空和凯密特尔已经在中国扩建了他们的分厂。

山东南山铝业和法国航空设备分包商菲格亚克航空公司(Figeac Aero)成立了一家合资企业，生产飞机金属部件。

“合资企业在全球航空供应链中发挥了作用。这是中法合作共赢的一个缩影，”合资企业南山菲格克工业总经理理查德·科尔曼说。

该公司表示，在过去的15年里，空客在中国的市场份额从20%左右扩大到50%以上。

至于创新，去年4月在中国东部江苏省苏州市成立的一个新的研究中心将专注于与未来航空氢基础设施、先进制造、电气化和未来机舱相关的研究。

在客户服务方面，空客在中国西南部城市成都建立了欧洲以外的首个飞机生命周期服务中心，为所有类型的飞机提供停放、储存、维护、升级、改装、拆卸和回收服务。

空客与中国合作伙伴的合作涵盖了从采购和生产到航空服务和飞机回收的整个产业链。

“我们对我们在中国的供应链非常满意。它将支持我们的进一步发展，”空客执行副总裁阿尔贝托·古铁雷斯说。

2024年是中法建交60周年。两国经贸和投资合作保持良好势头。

徐说:“空中客车公司致力于成为双方高科技和航空合作的桥梁。”