北京
本文转自：人民网-江西频道
航拍泉州南供电工区清洗绝缘子。代槐孚摄
黢黑的夜空上挂着几颗昏黄的晚星，呼啸的海风卷起浪花结结实实地拍打在福厦高铁泉州湾跨海大桥上，这座大桥总长20.287公里，动车通过需要花费210秒，是名副其实的“咽喉”要道。
今年是福厦铁路的首个春运，也是福州供电段泉州南供电工区工长许腾伟和他的同事们在福厦高铁上的第一个春运，这些守护者们把守着这条铁路的“咽喉”要道，为旅客安全出行打造一条空中供电“安全线”。
福厦高铁泉州湾跨海大桥是我国首座最长跨海高速铁路桥，由于位于沿海高风速带，全年6级及以上风力天数达到90天以上。每次“天窗”时间作业，在距海面30多米高的大桥上，工作人员还要攀爬上5米高的作业平台，克服风阻带来的行动不便和高空的心理负担，进行高空作业。
“大家都知道风大寒冷，里面穿的也多，雨衣本来就不透气，干活过程中里面会出汗，又夹杂清洗的冰水，从脖子流进来，那种感觉真的很不舒服，而且长时间挥舞双臂，手会冻麻痹，所以每清洗3组9个绝缘子，我们就要换一个人。” 许腾伟说。
清洗绝缘子只是维护高铁接触网设备的一个工作项目，接触网是铁路供电系统的“中枢神经”，哪怕是几毫米的误差都可能影响高速列车正常运行，他们必须加大设备检查检修力度，才能确保设备状态安全稳定。“一个夜间天窗检修时间240分钟左右，要完成对整座接触网设备的检修，我们需要15个天窗点，大约3600分钟。”福厦高铁的首个春运，泉州南供电工区的职工们把守着这条铁路的“咽喉”要道，为旅客安全出行打造一条空中供电“安全线。”（林卫军）
泉州南供电工区职工紧固接触网定位器螺栓。代槐孚摄
许腾伟测量非支接触线与工支定位管水平。代槐孚摄
许腾伟检查接触网腕臂扭力是否符合标准。余云峰摄
许腾伟清洗接触网绝缘子。余云峰摄
许腾伟使用激光测试仪测量接触线高度是否符合标准。代槐孚摄
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