湖南
关于魅族21成为魅族手机绝唱这件事可以盖棺定论了。虽然此前有爆料称魅族21PRO将会在今年上半年面世，甚至有部分博主已经给出具体的配置。不过终究没有得到官方的认可，从魅族高管接受访谈谈及新手机计划时，新机似乎短时间之内都不会有详细的计划。
当然，更主要的原因还是魅族最近在科技圈掀起一场不小的波澜。魅族，长久以来以手机制造闻名的品牌，在去年宣布涉足智能汽车制造行业后，最近DreamCar MX社区也是正式上线了，像DreamCar的共创计划就很有魅族味，魅友们可以充分发挥自己的diy智慧，像车辆的涂装配色、Flyme Auto主题等大量个性化细节都可以进行共创，甚至可以直接反馈到魅族设计团队，由此来看，魅族主方向将会是汽车终端了。
历经技术风潮变换，市场竞争，走”小而美“路线的魅族要放弃上市魅族21PRO，这的确有点可惜。毕竟魅族在回归市场以后推出的手机产品依旧闪耀。自MX系列起，魅族的超窄边概念便深入人心，一直是魅族旗舰的最大亮点之一。此次在魅族21再一次实现超窄四等边，不仅让让屏幕视觉效果更佳，也让魅族21成为全球最窄四等边旗舰直屏手机。
目前，跨界造车似乎成为了行业趋势。从苹果华为到再到现在的魅族，科技圈巨头们都在寻求在新的智能出行领域拓展市场。星纪魅族为了推进造车进程，就推出了名为无界智行开放平台的项目，意在促进汽车与移动设备之间的数据、资源共享。
结合星纪魅族此前提出的手机域概念，即以手机作为各类型智能化终端的结点。将手机的算力、生态、个性化设置，无缝衔接到智能产品，实现生态融合，这一理念表达了魅族对未来科技的洞察，也预示着未来手机可能不再作为单一设备而出现，而是作为一把连接各种智能产品和服务的钥匙。
在此背景下，魅族的MYVU智能AR眼镜也已经正式发布，代表着星纪魅族在可穿戴领域又迈出了关键一步，魅族一系列的新产品，每一件产品都代表着企业强大的研发实力和市场前瞻性。可以预见的是，星纪魅族集团将持续促进消费电子与汽车产业的深度协同，为用户打造多终端、全场景的体验。
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