风雪交加快高铁遗憾抛锚，有请祖师绿皮车再战江湖，绿皮车拉高铁

众所周知，因为突降的气温，我国湖北等地下起了漫天大雪和冻雨，导致了大量高速公路封闭，车主堵在高速无法动弹，并且还有大量的高铁停运，旅客无法按时返家，但就在这时，在先进的高铁都无法运行的时候，铁路部门却请出了祖师爷绿皮车，用它们拉着高铁一起跑起来，让大量旅客可以回家，为何绿皮车会被高铁还好使？为什么使用了几十年的绿皮火车还没有退出铁路，依然在运行呢？是谁在坐着它们？

冷风如刀，高铁运行带火花

冷风如刀，大量旅客被大雪阻碍了回家的路，滞留在了高铁站里面，一些高铁虽然也在行驶，但根据现场拍摄的图片看，这些高铁的行驶的方式非常的刺激：

看看这画面，一辆高铁在冰雪天气下行驶，车顶不断冒出火花闪电，就像是在放烟花一样？不是看的人了，你要是在这辆高铁上，看着窗外一直闪烁的火光，就问你虚不虚？其实这种现象叫做“拉弧”，是高铁受电弓和接触网之间发生的一种电气现象。但这也恰好是这次暴雪天气下，高铁大量停运的原因。

幼儿园大班小朋友就知道，高铁运行需要使用电力，那电从哪里来呢？就是头顶的电线上来，而取电的设备叫做受电弓，它是高铁的一个重要部件，作用是从接触网上接收电能，为高铁提供动力和电力。受电弓和接触网之间是通过一个金属滑板来接触的，这个滑板叫做碳条，它的作用是保证受电弓和接触网之间的良好接触，减少电阻和磨损。正常情况下没有问题，但现在因为暴雪和低温，导致外面冰冻起来了。

当气温低于零度时，接触网上会结冰，形成一层绝缘层，阻碍受电弓和接触网之间的电流传递。受电弓在行驶过程中，会不断地撞击接触网上的冰层，造成碳条的磨损和碎片，影响接触的稳定性。同时，受电弓也会因为冰层的摩擦，产生静电，增加电压的不平衡。这样，受电弓和接触网之间就会出现电压差，形成电场，击穿冰层的绝缘，产生电火花，这就是拉弧现象。

但这样跑起来肯定有问题，所以一般有解决方案，一种是热滑除冰，另一种是人工除冰。所谓“热滑”即在电力机车受电弓上加装铜制滑板，通过铜板与接触网的摩擦，扫除接触网结冰，从而维持线路供电正常。

但这玩意儿只在问题不太大的时候才会使用，现在风雪太大了，就不那么好使了，那就只能用人工除冰了：

这图一看就知道，热火朝天，只是太废工人了，而且除冰的效率太低，所以一般问题太大的话，啥方法也没用，高铁只能停摆了。不过没关系，我们还可以请祖师爷出马解决问题，那就是绿皮火车！

祖师爷出马，最高端的能力往往是最朴实的技术

绿皮车的正式名称是25型客车，是我国第一代自行设计制造的客车，于1958年开始投入使用，一直到2000年代才逐渐退出历史舞台。绿皮车的外形是绿色的，车身上有黄色的条纹，所以被人们称为绿皮车。绿皮车的最大速度是120公里/小时，但是一般只能跑80公里/小时左右，因为它的制动系统比较落后，不能保证高速行驶的安全。

绿皮车的内部设施也很简陋，没有空调，没有卫生间，只有硬座和硬卧，而且座位和铺位都很拥挤，乘客的舒适度很低。绿皮车的唯一优点就是便宜，一张票只要几十元，甚至几元，所以很受广大老百姓的欢迎。

不过随着大家要求越来越高，这种缓慢，拥挤并且不卫生的交通设备已经慢慢的退出舞台了，很少有见到绿皮火车的身影了，但这一次，它再一次走入江湖！

2月4日，湖北有网友在停滞的高铁上，拍到了绿皮火车飞驰而过的画面，引发了不少网友的讨论。

网友纷纷留言，“今年竟然是绿皮车最先到家”“绿皮车：曾经对我爱搭不理，这次让你高攀不起（一票难求）”“我只打高端局，平时别喊我”。

这种古老和先进的结合，给人一种赛博朋克的感觉，非常的有意思，那么问题是为什么高铁不行的时候，老式的绿皮火车反而可以跑起来呢？

原因很简单，主要出问题的是头上的电力部分，虽然现在大部分的绿皮火车其实也是用电的，但也可以用热机工作，所以虽然没有办法使用电力，但绿皮火车的内燃机车，就不会受到这样的影响，只需要燃料，就能够发动发动机，驱动车轮。即使在电力机车也无法运行的情况下，内燃机车也能够正常运行，甚至还能够拖动电力机车或者高铁列车，让它们离开危险的路段。

老了的绿皮车依然在拉着国人奔跑

虽然绿皮车已经逐渐退出了主流的铁路运输市场，但是它们并没有完全消失，而是在一些偏远的地区和线路上，继续为沿线的群众提供着便捷和低廉的出行服务。

根据中国国家铁路集团有限公司的资料，截至2021年，全国一共开行81对这样的公益性“慢火车”，占普速旅客列车开行总量的近6%，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次。

绿皮车目前很多都是公益性质的，基本是赔钱在运行，目的就是为了给不方便乘坐高铁，或者舍不得坐高铁的人们一条方便的道路，车票的价格非常大的低，几十块钱，十多块钱，甚至还有一块钱的车票。

内部依然是那么简陋，但这简陋的车却可以帮助很多人出行

有的乡亲们可以在车上卖菜做生意：

还有的车厢直接撤了座位方便大家赶家畜上去坐：

其实我们都知道，绿皮车一定会慢慢的消失在中国的，以后只能存在记忆中了，毕竟它太老了，但这一次的雪灾，我们依然想起来了它，在很多人从来没有去过，甚至没有了解过的角落，它依然在路上奔驰，运送着一波又一波的旅客。