巴西运输机打入欧洲市场！匈牙利空军C-390千禧年运输机首次试飞

近期，巴西航空工业公司迎来了一个令人振奋的时刻。在位于加维昂佩肖托的工厂，匈牙利订购的首架C-390战术运输机成功首飞。这架飞机在巴西航空工业公司国防与安全团队的驾驶下，飞行了大约4个小时，并接受了全面评估。这标志着该飞机即将进入匈牙利空军服役，并在未来为其提供强大的运输能力。

“此次首飞是匈牙利C-390项目的一个重要里程碑。”巴西航空工业公司国防与安全总裁兼首席执行官Bosco da Costa Junior表示。C-390 Millennium因其卓越的作战性能和能力而在国际市场上获得了广泛认可。巴西航空工业公司正致力于提高产量，以满足日益增长的市场需求。同时，该公司也深感荣幸能与匈牙利国防军合作，为其提供最先进的军事运输解决方案，从而进一步加强其军事实力。

早在2020年11月，匈牙利就与巴西航空工业公司签署了采购两架C-390的合同。作为继葡萄牙之后，欧洲第二个采购C-390运输机的国家，匈牙利对这款飞机的期待可见一斑。C-390战术运输机拥有出色的性能参数，其机长达到33.43米，翼展为33.94米，高度为11.43米。该运输机配备了两台IAE V2500-E5型涡扇发动机，单台推力高达139.4 kN，使其最大飞行速度达到了850千米/小时。

在运载能力方面，C-390同样表现出色。其货舱长度达到17.75米，宽度为3.45米，高度为2.95米，最多可以运载26吨货物（此情况下最大航程2600千米）。此外，该运输机还能容纳80名士兵或64名伞兵，或者6辆4轮轻型战术车辆，甚至是一架UH-60“黑鹰”直升机。尽管C-390的运载能力无法与日本C-2运输机相比，但其综合性能已经远超最新版C-130J战术运输机。

值得一提的是，C-390与A-400运输机一样，可以轻松转变为空中加油机。这也是这款战术运输机在外销中经常被赋予KC-390编号的原因。尽管37.4吨的燃油携带量对于一款空中加油机来说有些偏少，但KC-390仍然能够支持中小国家空军的作战需求。一架KC-390能满足为四架“鹰狮”战斗机大小的中轻型战斗机提供燃料保障。除了空中加油和运输功能外，匈牙利的C-390还具有一项独特的功能。这架飞机是世界上第一架配备重症监护室的飞机，使其能够变身空中医院并承担起人道主义救援的任务。这一创新功能使C-390在军贸市场上具有更高的竞争力。

回顾C-390的发展历程，我们可以看到这款运输机的诞生并非一帆风顺。在2014年10月，首架C-390原型机正式下线。此后几年内，多架C-390原型机先后开展了试飞测试。在这个过程中，巴西空军也表现出对这款运输机的浓厚兴趣。在2010和2014年，巴西空军宣布共分两批订购了28架C-390。然而，由于通货膨胀以及国防预算的减少，最终订单数量减少至19架。尽管如此，首架C-390仍于2019年9月4日交付给巴西空军，并部署于巴西空军第一兵力运输团（1st Troop Transport Group，GTT），位于安纳波利斯基地。

在外销方面，C-390运输机展现出了强大的市场潜力。除了葡萄牙和匈牙利的订单外，荷兰也向巴西采购了5架C-390，而捷克则采购了2架。这些订单不仅证明了C-390在国际市场上的受欢迎程度，还为其在欧洲市场的进一步拓展奠定了坚实基础。未来，巴西航空工业计划将C-390推入更广阔的国际市场，其潜在用户包括韩国、沙特和印度等国。其中，巴西航空工业甚至计划在印度建立C-390的生产线，以进一步满足当地市场需求。

总的来说，C-390战术运输机作为巴西航空工业公司的一款明星产品，在国际市场上展现出了强大的竞争力和广阔的应用前景。随着其产量的提高和市场需求的不断增长，我们有理由相信C-390将在军贸领域取得更大的突破和成功。