兰合铁路建设者的新春坚守

年关将至，大部分人都已经收拾行囊，准备回家与亲人团聚。但在中铁二十一局承建的兰（州）合（作）铁路兰州枢纽柳泉隧道施工现场，工人们依然忙碌无歇。走进柳泉隧道进口掌子面，为防止围岩变形，特意加工制作的两根8米长的钢管竖撑映入眼帘。身穿工装，头戴安全帽的8名工人，正在距仰拱10米高的台车上进行绑扎钢筋作业。

工人正在隧道内作业

“枊泉隧道是一条单线变双线隧道，进口浅埋，出口偏压，洞身段最大埋深90米，进口双线段距地面最小距离只有8米，地质为五级黄土围岩，下穿兰州市天然气主管道，施工难度大，安全风险高。”中铁二十一局兰合铁路项目总工程师刘自健告诉记者，他们每天24小时通过对隧道拱腰、拱顶沉降、收敛等数据进行实时监测并制定预案，确保了隧道施工安全高效。

二衬台车自动布料，分仓浇筑、逐窗振捣、止水带定位夹板、砼保护层厚度钢筋定位胎膜等新工艺，给前来调研考察的各级领导留下了深刻印象。在现场例行巡检的项目工程师张森，测量队长范孟萌介绍说：“通过多开设工作面，隧道施工高峰时能达到60人，开挖班、支护班、二衬班、机械班，各司其职，流程作业，既节省了成本，又降低了风险，多次受到建设单位好评。”

柳泉隧道左线出口来到柳泉隧道左线出口，隧道口两侧“牢记使命铸造精品工程 不忘初心再展铁军风采”的对联标语，让人眼前一亮。这不仅是对铁军精神的赞美，更是对建设精品工程的承诺。作业队带班负责人唐小虎说：“隧道自开工建设以来，参建人员轮班作业，以日保周，周保旬，旬保月，人停机不停，确保了每一个节点目标顺利实现。”

参建人员正在研究施工图纸

兰合铁路引入兰州枢纽工程，自西固隧道进口开始，正线经柳泉线路所，沿兰新铁路接入西固城站，联络线自中川城际铁路西固黄河特大桥，接入中川城际铁路。从柳泉隧道左线出口，俯视纵横交错的宣家沟6座大桥桥群，自东向西改建的兰新铁路上下行大桥，兰合正线上下行大桥，联络线上下行大桥，高低错落有致，桥墩形状各异。

跨西柳沟桥群连续梁施工

送走又一拨检查工作的领导，项目负责人李文江告诉记者：“刚刚过去的2023年，我们见缝插针，实现了邻近营业线施工目标。桥梁下部结构完成墩身22个，跨西柳沟桥群连续梁挂篮已安装到位，柳泉隧道单洞段完成1300米，双线段进洞180米。宣家沟桥群下部结构施工任务圆满完成。2024年，我们计划完成105省道改移，石岗信号楼搬迁，还建西固城牵引变电所，南滨河西路改移等工程，还有宣家沟桥5联刚构、特大桥6跨钢盖梁、5孔钢箱梁、连续梁合龙，年内实现柳泉隧道贯通。”说话间，一列红白相间的旅客列车，自东向西，从眼前飞驰而过。（中铁二十一局）