四川
在之前奥迪 TT 正式停产后，又一辆经典小车向我们告别。2 月 5 日，最后一台 MINI Clubman 在英国牛津工厂下线，这款诞生于 1969 年、中途停产又“复活”过的车型，这次宣告正式结束。未来它不会有续作，也不会以电车身份重现。
上世纪 60 年代，当时 MINI 所属的英国汽车公司（The British Motor Corporation Limited，缩写 BMC）邀请曾在福特工作的设计师 Roy Haynes 带来新方案，这套方案希望将当时 MINI 多个车型的特点融为一体，从而突出产品优势并简化 MINI 产品线，最终得到的就是 MINI Clubman。
从 1969 年到首次结束生产的 1982 年，MINI Clubman 一共生产了近 60 万台，随后车型退市。
25 年后的 2007 年，MINI 在全新的时期带回了这一车型，它延续了分体式的后备箱车门，初期还有不对称设计的“Clubdoor”来方便后排乘客上下车（不过很多带宠物的同学也开这个门方便小狗上下车，也因此把它叫成“小狗门”）。
这些设计让 MINI Clubman 在市场上独树一帜，非常吸引眼球，而背后则是更大的技术挑战。
从 2007 年至今，MINI 给 MINI Clubman 设计了两代车型，现在在售的是 2015 年亮相的第三代，它采用六门设计，后备箱容量达到 1250 升，我们现在习以为常的电动手刹、电动座椅调节等其实都是这一代才加上的。
它保持了个性优雅，同时也以当时 MINI 产品线上最大的尺寸带来了更好的实用性。
不过在 2010 年，MINI 推出了更大的 MINI Countryman，它保留了 MINI 的特点，同时 SUV 的定位也补上了 MINI 产品线上的一个空白，实用性甚至更好。
如果说 MINI Countryman 在亮相初期还让人有些不适应，但真实的销售数字很快给出了答案，它极大地挤占了 MINI Clubman 的市场空间，这成为后者停产的直接原因，宝马方面曾表示过 MINI Clubman 销量仅为 MINI Countryman 的一半，在中国 MINI Clubman 的销量也是全系中最低的。
在 MINI 看来，MINI Clubman 停产后的市场空间也就是全部留给 MINI Countryman 了——并且 MINI Countryman 已经开始推出电动版，甚至整个 MINI 品牌都在向电气化转向，以这个角度看，MINI Clubman 的停产也成为了一座里程碑。
最终，从首次亮相至今横跨 55 年的 MINI Clubman 卖到了全球 50 多个国家和地区，最终生产超过 110 万台（这么算下来，“重生”后时间比早期要长，卖得还没早期的多）。
而为了纪念，2023 年 MINI Clubman 还推出了一个“FINAL EDITION 最后的绅士”纪念版，它有着独特的涂装，全球限量 1969 台（车上有“1 OF 1969”铭牌），国内也能买到。想要留住最后的记忆，除了最后的现车，还可以考虑这个特别款。它的定价是 33.61 万元。
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