大年初三，很多朋友都还在走亲串友，华为余承东已经踏上了回公司上班的返程路，为2024智选车业务的遥遥领先出发了。由于一路道路顺畅，余承东就开启了智驾模式，谁知道竟然被自家车连续处罚！怎么回事？
据接近的知名博主爆料，华为余承东“大年初三早晨7:05分开M9从安徽老家回深圳，此刻在过九江长江二桥。全程1314公里，已经开了400公里，从出家门开始就全程一路智能驾驶，完全没有事干，很轻松啊！唯一不爽的地方，就是手指头还要搭在方向盘上（法规要求，不允许长时间离手），我中间长时间离开方向盘被罚一次三分钟，后来又被罚一次就不给我智能驾驶开了，我只能借下休息区上厕所来恢复智能驾驶，好想能把这个离手检测功能取消啊！”
从余承东一路智驾的这个小插曲可以看出，华为智驾还是很坚持原则的，没有因为是员工就另开一面，有后门可走，连老总余承东也不给面子，直接罚。开个玩笑，智驾是一律平等，不认人的，不然换个人开，法规都跟着变，太没王法。
这名博主提醒余承东，文字表述还是要谨慎点，不要情绪化，现在所有的智能驾驶都是L2，手摸方向盘是法规规定，也是需要的，和你品牌智驾水平无关，并不会因为你智驾技术遥遥领先而“一客一策”。
通过余承东自己这一趟长途自驾，他自己更身体力行的接触到了一些消费者开车实际存在的产品体验问题。余承东称，对于黄灯和红灯交替闪烁的交通信号，智驾还不明白真实的意思，只能机械的前进一下，再制动一下，如此轮换。如果是人，就知道是信号灯方式，就会停下来不动，等待信号转换。
另外，他觉得智驾的法规滞后技术发展了，应该在DMS摄像头判断驾驶员未睡觉就可以脱手不摸方向盘。高速领航智驾基本达到了L3水平，可以考虑允许用户放开一直手握方向盘的法规要求了。
看来他这一趟最大的感受是，自己家车辆智驾水平已经达到了L3级别水平，很自信！法规可以考虑放开驾驶员一直摸着方向盘了，不然等于制约了技术应用。但他可能没有考虑到智驾法规是为行业统一制定的，不是为哪台车制定的，所以还得考虑行业整体水平。
余承东真敬业，回老家探亲，路上也不忘工作，不忘产品体验完善。对用户来说，有这样为产品痴狂，为体验痴狂，对问题敏感的老总，真是值得信赖。
余承东被自家M9智驾模式处罚，说明面对违规，面对安全人人平等，华为智选车值得信赖，不仅技术领先，还有持续关注产品体验的领导和团队。问界有希望，中国新能源汽车有希望。
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