春节开电车堵在高速上，明白了几个道理：下一辆车再也不选电车了

不知不觉中，高速路上的新能源车越来越多，按照这样的发展，10年内新能源汽车会彻底取代燃油车吗？对此，有老司机这样说：“春节开电车跑一趟高速就知道答案了”！

的确，春节就像一面照妖镜，新能源汽车的优缺点都被打出原形，一辆新能源车到底怎么样？经历一个春节，答案就有了！

作为一位开了7年新能源车的车主，经历过各种场景后，明白了很多事情：在没有解决电动汽车的这3大痛点之前，电车想取代油车，很难！

春节期间，一位刚入手电车的朋友吐槽：他的车充满电显示续航530公里左右，回老家有400公里，计划中途充一次电就可以跑到家了，但没想到路上遇到的事远远超出了自己的想象。其中的辛酸只有在自己能体会。

天气比较冷，一路上都开着空调，车速基本上都在110以上，刚开始感觉电量还挺耐用，但越往后，掉电越快，跑了230公里左右，剩余续航还不到100公里，实际续航几乎打了6折，于是导航到服务区准备充电，但没想到服务区充电桩还没建好，只能开往下一个服务区，还有50公里。

屋漏偏逢连夜雨，遇上了堵车，一路上走走停停，眼看剩余续航还不到10%公里，有些着急了，只能挨冻将空调关掉，每隔几秒就要看一眼剩余续航，那一刻是真的焦虑了！好在坚持到了服务区，可问题又来了。

十多台新能源车都在排队等充电，真正能用的只有两个桩，没办法，只能等待，等了快3个小时终于充上电，原本开油车只要4个小时的路程，开电车花了8个小时，有车主调侃，差点赶不上年夜饭。

每逢节假日，服务区排队充电的场景随处可见，有车友吐槽：8年过去了，为何续航的痛点依旧存在？

实际上，想要解决续航的问题并不是那么容易，因为充电桩数量、充电速度、电池成本这3个影响续航的因素很难解决！

首先，新能源车的增速远超充电桩的增速。

这几年随着新能源车的数量越来越多，充电桩的数量也随之增多，但问题也随之而来，除了节假日，平时高速上车流少，新能源车更少，很多高速服务区的充电桩都没人充电，而充电桩的建设、运营成本较高。

为了节约成本，一般小一点的服务区，充电桩的数量自然也很少，普遍只有几个充电桩，很难做到安排专人维护服务区的充电桩设备，因而很多充电桩都会因为缺少及时的维修而用不了，这样一来，就容易造成节假日“一桩难求，排长队等待充电”的场景。

其次，充电速度还是太慢！

虽然这几年以来，新能源车从慢充10多个小时发展到现在的快充，有的仅需半个小时，但实际上，这里一般指从20%电量快充至80%，意味着实际只充了60%左右的电量，如果想要充满，尤其是80%以后普遍都很慢，整个过程少说也要1-2个小时。

相比燃油车，每辆车加满油也仅需几分钟，即使有排队的情况，很快也能排到自己，而电车就不行，一方面是锂电池自身属性的限制，另一方面也是为了充电电池安全。

最后，动力电池寿命、成本、续航以及安全方面的痛点一直都在！

目前市面上的新能源车主要以三元锂电池、磷酸铁锂电池为主，受到电池材料的限制，随着循环充电次数不断增加，电池的寿命也会不断下降，虽然很多车企都宣称循环充电次数可达2500-3000次，但这些都是理想状态下的数据。

现实中，低温、高温、快充以及其他用车习惯等都会对电池的寿命有一定影响，偏北方地区冬季零下20多度都很正常，而南方夏季，有时候高温超过40度，在这样的环境下，动力电池充电和放电性能都会打折扣，同样，使用大电流快充，也容易高温，相对慢充来说，对电池寿命的也有一定影响。

随着循环充电次数和车龄不断增加，意味着电池剩余续航会越来越少，当剩余电量还不到50%时，虽然可以用车，但实际续航太短，直接影响用车体验，比如说新车续航500公里，开了几年以后，每次充满电续航只有250公里，实际续航可能只有100-150公里，这样的续航里程，就像现在的五菱宏光（参数丨图片）miniev，有多少车主能忍受呢？

从动力电池成本来看，虽然这几年成本不断下降，但电池成本仍然占了整车30%-40%，续航越长，电池成本越高，以一辆20万，续航600公里的电动汽车为例。

其电池容量大概为70度电，按目前市面的行情来看，装车后的电池包成本大概在7-9万，电池的成本远大于发动机的成本，因而现在的纯电动汽车，新车售价普遍都较高，很难做到“油电同价”。

电池安全是很多车企闭口不提的话题，但对于车主来说又很重要，拿三元锂电池来说，电池高温性能略差，在碰撞、挤压、过充等场景下，电池容易出现“热失控”，内部温度瞬间升高，从而导致爆燃、起火等情况，尽管很多车企都有对应的一些技术来防止此类事故的发生，但仍然无法从根本上解决问题。

当然了，以上主要是说出了电动汽车目前存在的一些不足之处，相比不足，也不得不承认，新能源汽车的综合优势很明显，比如说，动力性能，同样都是20万的两辆车，电车零百加速可以做到4秒以内，而油车还在7秒以外。

此外，用车成本低、智能化、功能配置、科技感、不限牌、不限号等优势也是同级油车比不了的，也正因为有这样一些优势，很多车主才愿意入手新能源车型。

如果说未来动力电池有了新的突破，续航超过1000公里，充电10分钟，动力电池成本降下来，“油电同价”，到那时候或许电车会取代油车，除此之外，电车很难取代油车。