电厂 | 高合汽车的缓慢死亡

记者 花子健

编辑 高宇雷

2月18日，高合汽车在中国农历新年后开工第一天宣布停供停产6个月，在此期间运营也陷入停滞状态。一位高合汽车的员工称，一直到2月18日当天，高合汽车的门店仍然处于营业状态，但从2月开始因为无法在系统下单，已经不能销售车辆，且高合汽车已经拖欠员工两个月的薪水。

在18日对内发布的一则通知中，高合汽车宣布从2月18日开始前30天，按照合同约定向员工发放70%基本工资和缴纳社保，18日前的薪资全额发放；30天之后，按照最低生活费（参照社保所在城市最低标准，上海市为2690 元）发放薪资。同时，员工的1月份社保已经缴纳完毕，但公积金没有缴纳，且后续只交社保。高合汽车同时还声称，后续资金尚未明确。

在该通知中，高合汽车呼吁员工快速自救，做好续缴社保准备，完成合同终止。从2月19日开始，高合汽车要求员工原则上全员不进入公司，需报备后进入，相关报备流程会陆续公布。

一位内部员工说，高合汽车的资金问题已经持续一段时间，现在应该是账上真的没有钱了。一位高合汽车的门店店长说，他们在2月18日晚间得到口头通知，“大意是高合汽车要保持低功耗运行，这个门店正常缴纳了租金，但可以允许门店员工自寻出路。欠薪问题没有解决，已经拖欠我们两个月的薪资和奖金。”

即便如此，2月19日，这家店长管理的门店所有人仍然正常到位上班。他对电厂表示，2月18日得到信息之后，他们的心情仍然没有平复，但共同的担忧在于如果不正常上班，可能会因为旷工等理由被开除，而无法拿回被拖欠的薪水。因此，即使没有车能卖，也保持正常出勤。

一位来自高合汽车供应商的人士说，高合从2023年开始，付款越来越慢，下半年付款延迟的情况更普遍了，到了第四季度已经无法付款，因此他们也暂停向高合汽车供应产品，并寻求通过法律途径维权。“听说他们还在寻找融资，不知道后续情况如何。”他说。

2023年底，多家供应商代表聚集在高合汽车上海的一个园区门口维权，要求高合汽车尽快还清拖欠款项。上述供应商人士说，前去拉横幅维权的基本都是一些中小供应商。“像博世这样的大供应商，去年开始就断供了，这也是高合汽车不得不停产的原因，因为没有关键零部件。”

一位曾经和高合在市场营销上有过合作的人士说，他们在2023年初就感觉高合汽车可能会出现问题，因为他们的合作费用当时已经被高合汽车拖欠了半年之久，然后他们一直催高合汽车付款，最终在2023年下半年才拿回合作费用。

2023年6月，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。11月，彭博社报道称，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元。同时，PIF可能将以30亿美元的估值购买这家公司的股权。这些资本市场的利好都没有了后续。

一位曾关注汽车行业的投资人说，新能源汽车创业公司在2021年就很难在国内融到钱，因为他们的价格真的太高了，受限于客观环境，欧美的资本也没有希望，只能看看中东的资本，但能不能融到钱，归根到底还是看这家公司的前景和门槛。“高合汽车要做豪华新能源品牌，在中国市场暂时看不到很好的前景，在智能化上他们也缺乏成果，没有自己的核心优势。”

高合汽车一位内部人士说，2023年高合汽车的经营比较困难，交付量没有实现快速增长，沙特方面的投资也没有下文，上市计划也被搁置，资金链紧张。2023年10月，高合汽车开始裁员节流，整体裁员比例接近20%，个别支出较大的部门甚至裁员过半，比如车联网部门。

进入2024年，高合汽车先后取消了各项员工福利和补贴，甚至停缴了补充医疗保险。春节前的一次员工大会上，高合汽车告知员工取消了2023年的年终奖，且提前放假。但这些举措没有缓解高合汽车资金紧张的情况。

一位在高合汽车工作超过三年的员工说，高合汽车的资金问题根本还是在于销量太低，即使是推出了低价车型，销量仍然没有好转。尤其是在2023年遇到汽车行业价格竞争太过于激烈，高合汽车没有任何准备和抵抗力。

高合汽车成立于2017年，目标是60万至80万元的高端豪华市场，目前在售三款车型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此价格区间，但销量不佳，2021年和2022年，高合汽车的的销量分别为4237辆和4349辆。

为了提振销量，2023年7月，高合HiPhi Y上市，这也是高合汽车最便宜的车型。官方数据显示，2023年8月至10月，高合Hiphi Y分别交付了1021辆、1556辆、1606辆。但高合汽车的总销量仍然没有改观。

太平洋汽车网统计显示，2023年高合汽车共销售汽车4829辆，在国内汽车品牌中排名第97位。其中，高合HiPhi X销售226辆，高合HiPhi Z销售429辆，高合HiPhi Y销售4174辆。由此可见，2023年最后两个月，高合HiPhi Y的交付已经受到供应链不稳定的影响，没有为高合汽车贡献更多的销量。

高合汽车也因此调整销售渠道，降低销售成本并提升效率。2024年，高合汽车还推出了“星河计划”，主要是优化品牌渠道布局，调整或关闭部分经营效率低，用户体验不佳的商超体验中心。同时将部分仅有销售功能的用户体验中心升级为同城的兼具销售、交付、服务功能的用户中心。官方信息显示，2024年，高合汽车和合作伙伴在澳门、合肥、宁波、徐州开设了五家“合作直营”门店。

高合汽车的创始人丁磊，是在汽车行业具有丰富经验的资深人士。1988年硕士毕业后就进入上汽大众，在23年上汽大众-上汽通用的职业生涯中，从一名基层员工成长为上汽集团副总裁、上汽通用总经理。

2011年，他因为调任张江高科而从上汽通用离开，时任通用汽车CEO丹·艾克森还亲手为他做了一个相框，满满一张纸写满丁磊管理上海通用6年来的成就。2013年8月，丁磊成为上海浦东新区副区长，在任期间他参与了特斯拉上海超级工厂项目的引进。

在贾跃亭的盛情邀请下，丁磊在2015年7月辞去公职，并在两个月后加入乐视集团担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。随着乐视出现资金问题，他也在2017年3月离开，并在当年12月创办了华人运通，也就是高合汽车的母公司，背后的投资方包括和上汽有密切关系并以汽车经销起家的满京华、以盐城市政府为代表的政府资本、以东风悦达起亚为代表的产业资本和中保投等国资背景的资本。

在上汽通用起势阶段离开，到加盟乐视汽车遇到滑铁卢，到创办高合汽车一心做中国豪华车的标杆，但在资金面前，丁磊的汽车梦恐将再一次受阻。