2024燃气重卡还要火，解放/重汽/东风/陕汽等谁能抢占先机？

【第一商用车网 原创】

回顾2023年重卡行业什么车型最火？毫无疑问，燃气重卡荣登榜首。那么，这一趋势在2024年还会持续吗？

据第一商用车网统计，2023年，国内共销售天然气重卡15.2万辆，暴涨超3倍，达到了历史巅峰，火爆程度可见一斑。龙年新年伊始，面对油气价差带来的持续利好，作为存量竞争下可能出现的市场机遇，重卡厂商们势必会继续加码燃气车市场。那么，目前，各重卡生产企业有哪些重磅大马力燃气车型，请看第一商用车网的盘点报道，其中或有您中意的新年创富利器。

大马力车型频出 燃气重卡需求仍在

据第一商用车网统计，2023年以来，主流重卡品牌上市的大马力燃气车型多达十余款。它们不仅满足了广大卡友对于低成本用车的诉求，更是不断刷新燃气重卡的马力极限，为卡友带来更多舒适享受、科技体验和丰厚的运营效益，并且，这一市场趋势有望在2024年延续。

2024年主流品牌大马力燃气重卡配置一览

从终端反馈来看，油气价差的持续存在，对2024年燃气重卡的市场需求将继续带来重大利好，而下列车型对于近期想要购车的用户而言，值得重点关注。

一汽解放：旗舰品质保障 更放心

作为2023年紧抓燃气重卡风口的最大赢家，一汽解放在燃气重卡领域的布局可谓异常丰富，从不同驱动形式的大马力干线牵引到各类载货车，以及轿运、危化等专用车辆一应俱全。下面介绍的则是亮相于2024年商务年会的一汽解放的J7 6×4 600马力燃气自动挡牵引车和鹰途6×4 商务舱LNG自动挡牵引车。

一汽解放J7 6×4 600马力燃气自动挡牵引车

依托解放旗舰J7平台打造，J7燃气自动挡牵引车搭载16L天然气发动机，可输出最大功率600马力，峰值扭矩2800N·m。当这款车型亮相于2024解放商务年会现场，便迅速吸引了大量围观。不仅是其靓丽的外形，突出的性能参数，对低速大扭矩以及低气耗的期待，更使其成为万众瞩目的焦点。值得一提的是，由于油气价差的存在，不仅传统的北方地区对燃气车青睐有加，在广袤的南方，卡友们也希望换装燃气重卡，而NG车型的燃料加注更为普及，为跑长途的卡友们提供了更大的便利性，部分车型还支持双燃料加注，实用性更进一步。

一汽解放鹰途 6×4 商务舱LNG自动挡牵引车

鹰途 6×4 商务舱LNG自动挡牵引车搭载解放动力CA6SX1发动机，可输出最大功率600马力，匹配法士特F16JZ28A手自一体变速箱，驾驶品质自然是行业翘楚。作为解放在燃气车板块的大马力主力车型之一，鹰途商务舱的舒适性众所周知，此外智能安全方面，类似EBS电子制动、轮间差速锁、车身稳定系统、ABS、车道偏离预警等都是配备齐全，加上解放品牌的影响力，相信该车会成为2024年燃气重卡市场强力竞争者。

中国重汽：打造大马力燃气重卡“天花板”

以技术见长于行业的中国重汽，是近年来推动重卡行业不断技术迭代的主力军。面对燃气重卡高涨的市场需求，中国重汽的产品不断刷新着行业纪录，从整车性能到动力数值，中国重汽挑战极限的“技术控”形象深入人心。对于大马力燃气重卡，新晋发布的豪沃TS7与汕德卡G7H，值得卡友们重点关注。

中国重汽豪沃TS7燃气重卡

其中，豪沃TS7搭载潍柴54.16%高热效平台定制发动机WP17NG，可输出700马力超强动力，刷新了大马力燃气车极限，S-IEC燃气智控技术+无极S动力链一体开发+智能动力域控制，以及超低的整车风阻等体系化节气措施，百公里可以实现节气2-3公斤。

中国重汽汕德卡G7H燃气重卡

而G7H燃气重卡则搭载WP17NG发动机，排量16.6L，可输出最大功率700马力，匹配HW30716XACL集成式AMT变速箱，MCJ13BGY驱动桥，不仅动力出众，更有超低风阻车身和48dB的低噪音驾驶舱，L2+级全新智能驾驶辅助系统，在降本的基础上，全面提升用户的驾乘体验。

东风商用车：天龙KX燃气车成“明星”车型

面对行业需求变化，东风商用车也紧抓市场机遇，针对燃气车加码了多款车型，尤其在资源运输类市场，东风天龙的煤炭散配子母车，在疆煤外运过程中扮演重要角色。除此之外，在干线物流方面，依靠天龙KX平台打造的长途高效燃气重卡，则是其抢夺大马力燃气车高端市场的又一张“王牌”。

东风商用车天龙KX长途高效燃气重卡

东风天龙KX燃气重卡搭载康明斯一体化动力链，采用康明斯15NNSB580发动机，最大功率580马力，可输出峰值扭矩2600N·m，匹配康明斯赢动12挡AMT变速箱，换挡平顺，驾驶舒适性高，具有高可靠、高时效和低TCO等特点。

陕汽重卡：大马力旗舰 德龙X6000独树一帜

德龙X6000作为陕汽重卡的高端旗舰车型，集陕汽重卡各项前沿技术于一身，以此为平台打造的德龙X6000旗舰版700马力LNG自动挡牵引车，自然也是燃气重卡市场首屈一指的重磅产品。那么，它有哪些令人期待的看点呢？

陕汽德龙X6000旗舰版700马力燃气自动挡牵引车

毫无疑问，动力是第一位。因为搭载了WP17NG天然气车型旗舰动力，可以迸发出最大功率700马力，峰值扭矩3200N·m，堪称行业之最。此外，通过对司机驾驶习惯的综合评价，其共搭载了6项节能技术，不仅能满足卡友低气耗需求，对于山区等特殊工况也轻松拿捏，工况适应能力更强。

东风柳汽乘龙：HK干线物流燃气车 节气智能更舒适

在用户心中，东风柳汽乘龙一直享有较好的品牌口碑，不仅燃油车广受用户喜爱，燃气车也有着自己诸如轻量化、节气等特点。为满足用户对燃气车的需求，乘龙也推出了包括以H5、H7为平台打造的多款天然气车型，而备受关注的大马力车型，莫过于乘龙HK LNG干线物流运输车。

东风柳汽乘龙HK LNG干线物流运输车

作为乘龙HK高端平台打造的燃气重卡，其在拥有15L黄金排量580马力燃气动力链之外，科技智能配置则是其吸引用户的又一重要看点。最新一代主动安全配置及辅助驾驶、全新智能感知与交互（无线投屏、光感大灯、自动雨量感知雨刮），以及预见性维修、一键报修等功能，大大方便了卡友的日常使用，既舒适又安全感满满。

大运重卡：资源运输大户最爱 耐用又省心

作为一方豪强，大运重卡一直是煤运老板们钟爱的车型，皮实耐用的特点为其俘获不少忠实用户，尤其在山西地区，其市场占有率更是令众多其他重卡品牌羡慕。在燃气重卡风口到来之际，大运重卡也准备了多款车型可供用户选择，比如，N9H远航版3.0LNG/CNG牵引车、V7H系列LNG牵引车、N8V质蕙3.0版LNG牵引车等，而N9H远航版3.0则是其大马力燃气重卡的代表。

大运重卡N9H远航3.0版LNG牵引车

其搭载潍柴燃气发动机，匹配12JSDX240T变速箱，可输出最大功率560马力；在燃气瓶的容积方面，其提供有1000L或1350L可供用户选择，10T级后桥加上3.7的速比，在承重和节气方面都有着不错的表现。此外，该车型在内饰方面进行了全新升级，主要针对普货散杂及复合型功能运输市场用户，不论是舒适性还是智能化方面，都值得期待。

上汽红岩：杰狮H6燃气车轻量化典范

虽然上汽红岩的工程车享誉行业，但是，旗下牵引车产品也是其高品质的代名词，在燃气重卡席卷行业的大潮下，在2024年会现场，上汽红岩也展出多款燃气车型。其中，上汽红岩杰狮H6燃气重卡以590马力成为其中的大马力代表。

上汽红岩杰狮H6燃气重卡

其搭载WP15N发动机，匹配F16JZ26变速箱，可输出最大功率590马力。除了大马力的特征，因为采用了新材料、新工艺、新结构、新技术等，整车科学降重较竞品轻200公斤，多拉快跑赚得更多，加上汽红岩“慧节能”智控系统，节气驾驶云智算，气耗再低5%，是煤炭运输和高速标载的理想选择。

江淮重卡：星耀X7燃气车 全新高端平台

以舒适性为卡友所知的江淮重卡，一直是打造长途物流运输场景定制化解决方案的专家，而星耀X7平台则是其在2023年推出的重磅车型，以此为基础开发的星耀X7 6×4天然气牵引车自然也是行业关注的焦点。

江淮星耀X7 6×4燃气牵引车

其搭载康明斯全新一代高效重型平台天然气发动机，排量14.5升，可输出580马力和2500牛·米的峰值扭矩。得益于康明斯一体化动力链加持，该款车型的高燃气效率，加上低风阻驾驶室和低滚阻轮胎，可以实现整车较低的气耗表现。

北京重卡：追梦自动挡燃气重卡助卡友降本增效

背靠北汽集团，北京重卡的诞生虽然稍晚，却刚好赶上重卡市场转型关键期，北京重卡借助于标配自动挡、主打高品质更经济，在短时间内快速吸粉。而北京重卡追梦普货燃气牵引车，则是其应对市场需求时推出的一款高端燃气车型。

北京重卡追梦6×4普货燃气牵引车

该车搭载康明斯X15燃气发动机，可输出最大功率580马力，匹配采埃孚12挡AMT手自一体变速箱，加上1500L气瓶容量，足以满足干线物流的续航要求。AM5免维护前桥、445强化后桥，以及康迈免维护轮端，是追梦6×4普货燃气牵引车打造高可靠与高出勤的基础，而标配的LED自动大灯、自动雨刮、双12.3寸全液晶仪表和悬浮屏等，则实实在在让卡友们体验了一把乘用级的驾乘乐趣。

结语

以上不论是哪款燃气重卡，都有着自己的独特优势，并在各自细分市场有着自己的受众群体。随着天然气价格持续保持优势，燃气重卡在2024年很可能会延续火爆的市场态势。那么，以上这些大马力燃气重卡，您最中意哪一款呢？