国产战机，为何仅有它服役50年以上？强五强击机：空军中的常青树

强五强击机

还有谁记得，小学自然课本上强五强击机的插图？当时的自己虽不懂其厉害，但那架飞机独特的角度令人好奇。看到此图，便想起儿时上学的日子，以及那个时代虽装备简陋却英勇无畏的中国空军。

◆最初的研发背景

伊尔-10强击机

在中国空军组建之初，因沿海岛屿解放作战，而对地攻击能力受到特别重视。为了满足这种需求，中国空军从前苏联引进了伊尔-10强击机，并组建了专门的强击航空兵。伊尔-10在当时的作战中，尤其是在两栖作战如解放军攻占一江山岛等行动中，表现出色，给中国军方留下了深刻印象。

然而，为了寻求后继机型并进一步提升作战能力，中国空军下达了研制超音速强击机的任务。

这一任务最终落在了南昌飞机制造厂（后更名为洪都航空工业集团，隶属于中国航空工业集团公司）。1958年8月，根据空军司令员刘亚楼提出的设计要求和航空工业局的安排，南昌飞机厂开始正式研制强击机，由陆孝彭担任总设计师。

经过一系列的设计、试制和测试过程，强五最终在1965年6月成功首飞。

这一里程碑事件标志着中国航空工业在自主创新和技术突破方面取得了重要成就。

◆研制过程：

雄鹰302

研制初期与命名：强-5强击机在研制初期被命名为“雄鹰302”。它是基于中国已有的歼-6/米格-19战斗机进行设计的，同时参照了西方攻击机的设计风格。

在设计上，强-5将苏联喷气式飞机的机首进气方式改为两侧进气，重新设计了机身结构，并加装了防弹装甲和防弹玻璃以及轰炸射击瞄准具。

研制过程与调整：

1958年11月，在沈阳完成了强-5的木制样机。

1960年，完成了图纸和有关计算工作，以及大部分工艺装备和3架飞机的80%的零件制造。随后，试制工作转至南昌飞机制造厂继续。

然而，在1961年8月的国防科工委北戴河工作会议上，强-5项目面临下马的风险，仅留下陆孝彭等12人继续试制工作。

1962年底，强-5的研制工作得到恢复。1963年7月，完成了首架飞机的总装。

在试制过程中，强-5遭遇了诸多困难。1960年国民经济遇到困难，军工产品质量下降，导致强-5的研制工作被迫暂停。

在这种困境下，陆孝彭和南昌飞机制造厂厂长冯安国坚持不放弃强-5的研制。他们决定采用“见缝插针”的方法，维持实质工作，等待国民经济形势好转后再全面展开研制。

经过两年的努力，第一架强-5飞机的零部件基本凑齐，进入总装阶段。1963年6月，用于静力试验的01架飞机总装完成。

静力试验的目的是为了观察和研究飞行器结构或构件在静载荷下的强度、刚度以及应力、变形的分布情况。然而，不幸的是，这唯一一架用于静力试验的飞机以失败而告终。

尽管遭遇了挫折，但研制团队并未放弃。经过不断的改进和优化，强-5强击机最终在1965年6月5日首次试飞成功。

随后，强-5飞机通过了国家鉴定，被批准初步设计定型。1966年，中央军委同意小批生产10架强-5飞机。

◆基本参数：

翼展：9.70米

机长：16.73米

机高：4.51米

机翼面积：27.95平方米

主轮距：4.40米

前轮距：4.10米

空重：6375公斤

最大起飞重量：11830公斤

载弹量：1500公斤

推重比（起飞）：0.71

翼载荷（起飞）：3.26千牛/平方米（332公斤/平方米）

最大飞行速度：高度5000米时为1240公里/小时，高度11000米时为1.12马赫

巡航速度：高度11000米时为807公里/小时，正常巡航速度为800公里/小时

作战半径：400～600公里

实用升限：16500米

航程：1200公里

续航时间：2.30小时

起飞离地速度：330公里/小时

此外，强-5强击机还采用了歼-6的发动机和尾翼设计，后机身装有两台涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，单台最大推力为25.5千牛（2600公斤），加力推力为31.87千牛（3250公斤）。

◆“百变小强”可以蘸酱油也能蘸白糖

强五的起初的设计理念是：用于支援陆军作战，利用炸弹、火箭弹和航空机关炮等火力，攻击敌炮兵阵地、坦克群、机场设施、交通枢纽、滩头阵地及近海舰艇。在投去外挂物后，还可进行格斗自卫。

不过随着国内外安全形势的不断变化，对强-5战斗机的作战方式和性能要求也日趋多样化。为了满足这些需求，强-5在长达50多年的服役生涯中，经过不断的改进和升级，总共衍生出了16种不同的型号。这种高度的适应性和灵活性，使得强-5在空军中仍然具有不可替代的地位。

空军之所以舍不得让强-5退役，很大程度上是因为它的多功能性和广泛的适应性。就像一句俗话所说，“我可以蘸酱油也能蘸白糖”，强-5就是这样一款能够灵活应对不同作战需求的战机。无论是执行对地打击任务，还是进行空中拦截，甚至是战术侦察，强-5都能通过改装和升级来满足需求。

这种高度的适应性和灵活性，使得强-5在空军中扮演了多重角色。它不仅能够执行传统的空对空作战任务，还能够进行空对地打击、战术侦察等多种作战行动。这种多样化的作战能力，使得强-5在空军中具有重要的战略价值。

强-5基础型

◆强-5基础型:

强-5基础型的主要特点是其单座设计和超音速飞行能力。其武器载荷可以在不携带外挂的情况下达到1000千克，并且它还可以携带副油箱以扩展作战半径。但是携带副油箱只能进行亚音速飞行。主要装备有两门航炮和多种空地武器

强-5甲

◆强-5甲：

强-5甲战术核攻击机是中国在强-5基本型战斗机的基础上进行特种改进而研发的一款机型。它最显著的特点就是在机腹下方挂载一枚“狂飙一号”核炸弹，这使得它成为了一款具有战术核打击能力的攻击机。

强-5乙

◆强-5乙：

强-5乙是中国在强-5基础上自行研制的鱼雷攻击机。强-5乙基本外形与强-5飞机很相似，机体结构没有重大变化，但取消机身内部炸弹舱，加大主油箱，增加5号软油箱。机翼增加鱼雷挂梁。该机机头改为钝圆形，并加大机头截面，以便安装雷达，机头下垂量增加5度，抬高了座舱位置，以改善飞行员的下视视界。

◆改进型号

强-5Ⅰ

◆强-5Ⅰ：对基本型进行了部分改进，如改进航炮、增加翼下挂架等。将炸弹舱改为油箱舱，加大主油箱，并增设一个软油箱；改用加力推力为36.8千牛的涡喷-6甲Ⅲ型发动机等

强-5Ⅱ

◆强-5Ⅱ：（西方称为A-5B），是在强-5I的基础上又做了4项重大改进而成的。采用压力加油系统；安装护尾告警器；换装射击轰炸瞄准具；增加外挂武器和安装电动投弹器等，作战性能又有提高。换装涡喷-6甲发动机，提高了飞机的推力。

强-5Ⅲ

◆强-5Ⅲ：加大航程；增加外桂架，以挂载巴基斯坦的导弹、炸弹和集束炸弹；组合挂梁也改为整体铸造；换装先进的超高频电台、敌我识别器等类的32项设备，座舱布置也有修改，以应对出口（强五是我国第一款出口的战机）

◆强-5侦察型：

强-5侦察型在机身上安装了各种侦察设备和传感器，包括热成像仪、雷达和光电吊舱等。这些设备使得强-5侦察型能够在复杂的地形和天气条件下进行精确的情报收集和侦查活动。

◆强-5电子战型：

强-5电子战型在保留强-5D的基本结构和武器系统的同时，增加了一些电子战设备和系统，如电子侦察设备、电子干扰设备、通信设备等。这些设备可以侦测敌方雷达、通信等电子设备的信号，对敌方电子设备进行干扰和破坏，从而削弱敌方的作战能力。

此外，强-5电子战型还装备了一些自卫设备，如告警设备、自卫干扰设备等，以提高飞机在作战中的生存能力。

◆强教-5：

强教-5的出现主要是为了解决强-5战斗机的教练任务。由于强-5的主力机型地位，需要训练大量合格的飞行员，而随着歼教-6教练机的退役，强教-5成为了空军未来在这方面唯一的选择。

强-5作为中国自主研发的第一代强击机，自上世纪60年代投入服役以来，在长达50多年的军事生涯中，为中国空军和海军航空兵的发展做出了巨大贡献。强-5以其优良的低空飞行性能、强大的火力突击能力和出色的短距起降能力，成为了中国空军对地打击力量的重要支柱。然而，随着军事技术的快速发展和战场环境的不断变化，强-5逐渐暴露出机体老旧、武器系统单一等问题，难以适应现代战争的需求。

强五机群

近年来，随着新型战斗机和强击机的陆续服役，强-5逐渐退出现役舞台。这一转变标志着中国空军和海军航空兵装备水平的进一步提升，也体现了中国军事现代化的必然趋势。虽然强-5已经退役，但它所承载的历史和荣誉将永远铭刻在中国航空工业的发展历程中。