给火车轮轴做“B超”的“女神探”

“高速行驶的列车底下，是一对对坚固的轮轴，但在长期运转中仍有可能会发生裂纹，这些裂纹就像一颗颗‘定时炸弹’，随时危及行车安全。”1月30日，在兰州铁路局兰州车辆段轮轴车间工作现场，身材瘦小的柳倩正在给火车轮轴做“B超”，手拿探伤探头，像医生为病人做检查一样，通过超声波，仔细辨别轮轴上是否有裂纹。谈起探伤工的日常工作，柳倩眼里满是自信，“我们的工作就像医生一样，为轮轴进行全面的体检和整修，保障列车安全运行。”

作为轮轴“B超”师的她，在日常的“找裂纹”工作中练就心细如针的本事，每一个微小的缺陷都逃不过她的眼睛，这种一丝不苟，认真负责的工作态度和能力，保持了轮轴检修中“未放过一条裂纹”的记录，保障铁路客车的安全运行。

2012年，柳倩从兰州交通大学铁道技术学院毕业后，分配到兰州车辆段工作，在不同岗位实习过的她，很快对轮轴探伤工作产生了浓厚的兴趣。自从干上探伤工开始，一干就是11年。11年来，柳倩每天和火车轮轴“朝夕相处”，面对各种“疑难杂症”，她练就了一双“火眼金睛”。

记者在现场看到，一条轮轴需要进行分解、除锈、探伤、选配、组装。其中轮轴探伤分为磁粉探伤和超声波探伤。超声波探伤是利用超声波探伤仪和探头发射、接收超声波轮轴内部的反射信号对其材质缺陷和疲劳裂纹进行检测，通过探伤仪所显示的波形变化判断轮轴内部是否存在缺陷。磁粉探伤是利用漏磁场原理，车轴有裂纹的话，磁粉会在裂纹处聚集，通过荧光灯照射便可判断轮轴表面及近表面的缺陷。

聊天时热情开朗的柳倩，一到工作岗位上，就变得沉稳老练。只见她拿起“听诊器”般的探头，为轮轴仔细“检查身体”，全神贯注地盯着显示屏幕上有规律跳动的波形，不放过每一个细节，认真分析哪些波形有可能是“带病”的征兆，生怕错过一丁点儿异常波动。看似复杂无头绪的波形，在柳倩眼里，变得“有迹可循”，熟练地揪出一个个裂纹缺陷，阻断存在故障的轮轴继续“上岗”运行。

然而，刚开始接触探伤工作时，柳倩也是一头雾水，“每天跟听天书一样。”“提心吊胆，有时候晚上觉都睡不着！”害怕自己学艺不精，造成漏探或者误判。为了能早一点胜任探伤工这个岗位，她努力学习探伤知识，面对异常波形，逐一上手重复探伤手法，找手感，摸规律，并且把每个问题车轮所对应的波形状态记在本上，下班后反复琢磨。

从“业务小白”成长为“技术能手”，柳倩用了6年多的时间，迅速成长为探伤班组的技术尖兵和实作培训演练带头人。凭着对探伤工作的一腔热爱和一股不服输的劲，她一心扑在轮轴探伤工作中，从学懂弄通到深挖细究、从勤学苦练到肌肉记忆，柳倩刻苦钻研探伤专业知识和精通应用探伤技能，2018年和2022年先后两次荣获“兰州局集团公司技术能手”荣誉称号，特别是在2023年全国铁路机辆系统客车职业技能竞赛无所检测员项目中取得了第一名的好成绩。

当记者问道，探伤作业是一份简单重复、单一枯燥的工作。11年来，年复一年重复同样的工作，不觉得乏味无聊吗？柳倩笑了笑，认真地告诉记者，“刚开始觉得这活有意思，喜欢干。到后来，越发认识到这份工作的重要性，可能稍一疏忽，就有可能漏掉伤波，造成漏检，严重影响行车安全。因此，探伤作业的每个环节，都容不得一丝马虎，保障了轮轴的安全，就能保障乘客们的安全。”

（甘肃工人报记者茹佳佳）

来源：中工网