比亚迪，诸神的黄昏

比亚迪鸣响开年第一枪，带领新能源车企狙击合资燃油车。

2月19号，比亚迪宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万，直探7.98万。

这次主要狙击对象就是掌控10万元以下市场的合资燃油车。

01

这一枪就像打喷嚏，虽然早有预兆，真来了还是措手不及。大家注意，我说的是这一枪像打喷嚏，而不是开枪的时候打了个喷嚏。因为这一枪完全不飘，相当稳准狠！

稳，是比亚迪其实从2023开年就尝试过，当时推了秦PLUS DM-i冠军版，首次把插电混动轿车的售价拉到了10万元内，今年是在有前期铺垫的基础上，铆足劲开了一枪。

准，是面向的客户非常聚焦——年轻首购家庭，比如我，所以我非常知道他有多准。

先讲讲我们这类客户的特点。

首先，这个「年轻」用词太委婉了，类似星巴克的「中杯」。其实在此语境下，专指草根年轻人，如果家里有矿那还首购什么？就算是父母给孩子的成人礼，也基本直接BBA。

其次，经过一番努力之后收入还凑合，这个凑合是指交完房租水电，就算另加个车贷，还能保证基本生活正常运转。

最后，实用主义，这是骨子里带出来的，无关乎东西的贵贱，只为自己真正需要的东西付费，把钱花在刀刃上，或者存起来。换句话说，使点劲儿多贷点款，也能买好点的，但是不想为面子付费，够用就行。所以预算差不多就是10万元这个级别。

总结一下就是：买着便宜，用着也便宜。

在新能源闯进10万以下代步车市场之前，有没有选项呢，有，但是不够好。

比如买纯油车，买得起开不起，每个月轻轻松松两箱油灌进去了。纯电的用着便宜，但是买着贵啊，比同级别油车高一截，10万以内的纯电车，好像就剩雅迪了，我甚至觉得未来的某一天，雅迪真没准会成为比亚迪电动车版图的最后一块。

再说纯电的里程焦虑真实不虚，虽说平时只是上下班，但是万一突发奇想出去玩，确实慌。

用户焦虑，厂家也焦虑，为了解决大家的焦虑，他们设计了两条解决路径。

一种是增程车，顾名思义，增加纯电车的里程数，具体的办法是当电池没电的时候，通过烧油给电池充电，之后继续用电池驱动，没错，燃油发动机不能直接驱动汽车。我作为一个普通老百姓，一直理解不了为什么要这样设计，除非你告诉我做这个设计的时候，不存在插电混合这项技术。

另一种就是比亚迪用的插电混合，当然不只是他一家。这个模式优先用纯电，电不够了燃油跟上，共同为汽车提供动力。纯电能跑个100公里，上下班够用，燃油跑百公里3.8个油，而且只需92油，真实路况有网友说要到5个油，也够省了。配置48升的油箱，这样算下来能跑一千多公里，只是代步车，你还想去哪儿？

工作日纯电通勤，周末混合动力出行，俗称5+2方案，算下来真挺香。

虽然买之后很美好，但别忘了需要先解决买的问题。想解决买的问题，就要先解决价格问题。

为啥说比亚迪这枪狠呢，就在这。

02

如果有人说比亚迪在亏本打价格战，一定是骗子。比亚迪只是在压缩利润少赚一些。我甚至觉得比亚迪驱逐舰早就想到可能有这一天，所以在设计的时候，就预留了成本空间。

没用的，能砍就砍。

比如全景天窗、自动泊车和隐藏式门把手。全景天窗听起来很美妙，在夏日的夜晚，和爱人一起躺在车里数星星，还不会遭到蚊虫叮咬，浪漫又惬意。结果经历过的都懂，烈日当头流浪猫都能躲在树下乘凉，车主在车里却无处可逃，实在没办法只能在车里打个遮阳伞。

自动泊车比全景天窗好点，理论上对泊车困难户是友好的，但实际情况远比实验室里面复杂。这个功能对环境的要求比司机对它的要求还高，车位线不清楚、光线昏暗、车位有静物都有干扰，况且你就这么盯着它自己泊车，左右都是豪车或者行人，真不慌么？

隐藏式门把手不多说了，直接逼出来一个专利「半隐藏式门把手」，懂得都懂。

这些催人泪下的功能砍掉，成本自然就下来了，也给后续的价格战提供了充足的降价空间。7.98万什么概念，一脚直接踩到合资燃油车低价了，也是新能源轿车的底线。

最后再来个无息贷款。比亚迪的狠，一步到位，让别人无路可走。

目前五菱、长安、哪吒已经「跟！」了，一起围剿合资燃油车。当然这不是兄弟情谊，而是不跟不行啊！今年10万元以下新能源轿车市场，一定会迎来增长，也注定是惨烈的战场，新一轮淘汰赛已经打响，如果从这块市场被挤出去，大家会发现，外面的世界更残酷！

网上有大佬说今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。也有人说2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。

看着车企们这么卷，我这样的「年轻」首购家庭，确实有点快经受不住考验了。

但是得稳住，我相信目前的战争只是开始，驱逐舰都卖到7.98万了，小海鸥怎么说？竞争还没有到白热化阶段。

朋友们，再等等！