比亚迪7.98万工业奇迹的背后：规模化效应和全产业链优势

比亚迪，这家全球新能源汽车巨头，以其独特的战略眼光和技术实力，不断刷新着市场的认知。

2月19日，比亚迪双雄出击，向市场打出“王炸”——“不要9.98万元，只要7.98万元，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版开回家！”

顿时，车圈沸腾了，不光车圈，整个互联网都沸腾了，热搜一波接着一波。随后，长安、五菱、哪吒、吉利、现代、马自达等车企纷纷以各种方式蹭热度。

比亚迪双雄（秦PLUS、驱逐舰05荣耀版）7.98万元起的售价，不仅刷新了人们对于新能源汽车的价格认知，更是对比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和市场影响力的有力证明，堪称工业奇迹。

那么，这一工业奇迹的背后，究竟隐藏着怎样的秘密？

规模化效应，是比亚迪能够实现7.98万工业奇迹的关键

汽车是规模化工业产品。

劳斯莱斯、宾利等传统顶级豪车之所以卖那么贵，除了其本身品牌溢价之外，还包括最顶级的材料以及严格的手工打造，每一辆车都是独一无二的艺术品。

与传统顶级豪车不同，家用A级轿车，主打经济实用，走“手工打造”之路肯定是行不通的。于是，走规模化之路便成了必然选择。

秦PLUS、驱逐舰05荣耀版之所以敢喊出7.98万元的超低售价，电比油低，规模化效应是关键。

有朋友可能问：7.98万的秦PLUS会不会亏本？

这要看谁制造，比亚迪制造，肯定不会亏本，但如果换一个车企，说不定会就会亏本。

原因无他，产销规模不一样。

说到新能源汽车产销规模，放眼全球，目前还没有可以与比亚迪媲美的车企。

2023年，比亚迪卖了302万辆，领跑中国市场和全球新能源汽车市场，荣膺全球新能源汽车销量冠军。强如特斯拉，论销量，也只能跟在比亚迪屁股后边。

其中，仅秦家族一个车系就卖了超48万辆。

这一成绩，也助力秦家族把轩逸、朗逸挑下马，代表中国品牌13年来首夺年度家轿销量冠军，终结了合资燃油对家轿销冠的垄断局面。

这种巨大的产销规模，使得比亚迪在采购、生产、研发等各个环节都能够实现规模经济，从而降低成本。而这种成本的优势，最终体现在了产品的价格上，让消费者能够享受到更加实惠的价格。

全产业链优势，是比亚迪能够实现7.98万工业奇迹的保障

没有人能随随便便成功，比亚迪逆天销量背后，全产业链优势是基础保障。

比亚迪在新能源汽车领域的全产业链布局，是其能够实现低价策略的重要保障。

目前，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。

这种全产业链优势，使得比亚迪在各个环节都能够实现高效协同，进而降低成本，提高产品质量。

在全产业链优势的加持下，比亚迪可以在保证整车收益的情况下，最大限度地让渡零部件环节的利润，最终让超级混动技术快速普惠到千家万户。

这样一来，消费者得了优惠，车企还能实现整车收益平衡。双赢！

全产业链优势，是比亚迪坚不可摧的护城河。

别的车企想学，但学不会。

为什么？因为全产业链不是一朝一夕就能够实现的，需要战略眼光和前瞻布局。

早在21年前，2003年，比亚迪就成立了电动车项目部，收购秦川汽车，布局新能源汽车领域。2006年研发出纯电轿车F3e，2008年推出全球首款插电混动车型F3DM。在自动驾驶方面，比亚迪早在2013年年初就开始与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车。

正是比亚迪的战略眼光和前瞻布局，成就了比亚迪今天的全产业链优势。

同时，比亚迪在核心技术方面的持续投入和创新，也为其在新能源汽车领域赢得了领先地位。

当然，比亚迪的“电比油低”策略并非简单的价格战。在降价的同时，比亚迪并没有牺牲产品的品质和配置。相反，通过技术升级和配置升级，比亚迪的产品在性能和用户体验方面都得到了显著提升。这种“降价不减配”策略，让比亚迪的产品在性价比上更具优势，也赢得了消费者的广泛认可。

比亚迪7.98万工业奇迹的背后，靠的是规模化效应和全产业链优势的有力支撑。通过实现规模经济、提高技术水平和优化产业链结构，比亚迪成功地将新能源汽车的价格降到了一个新的水平，为消费者带来了更加实惠的选择。

同时，“电比油低”策略也反映了比亚迪加速油转电的信心和决心，为其在未来的市场竞争中赢得了更多的优势和机遇。