铁路沪杭线探源

文 | 君羊悠悠

沪杭铁路1906年9月，杭州至枫泾段（浙路）开工，1909年初竣工，1909年4月通车；1907年2月，上海至枫泾段（苏路）开工，1909年春竣工通车。

1909年6月，浙路、苏路在枫泾接轨，1909年8月正式投入营运；铁路起点站为上海南站，终点站为杭州闸口站，全线标准单线铁路，线路长186.2公里；1991年12月，沪杭线复线（双轨）建成通车。

1909年投运时共设24站：

上海南站、高昌庙、龙华、梅家弄、莘庄、新桥、明星漕、松江、石湖荡、枫泾、嘉善、嘉兴、王店、硖石、斜桥、周王庙、长安镇、许村、临平、笕桥、艮山门、清泰、南星桥、闸口。

上海南站：站址在今蓬莱公园南侧，1937年被日冦军机炸毁。

嘉兴站：1907年，嘉兴站开工建设，1909年2月，嘉兴站建成投入使用；9月12日，嘉兴站通行沪杭甬铁路；1936年7月15日，嘉兴站通行苏嘉铁路（1945年1月被日冦拆毁）；1937年11月8日，嘉兴站在淞沪会战中被侵华日军飞机炸毁；1940年11月，嘉兴站完成重建。

杭州闸口站：为原江墅铁路上的闸口站，1909年沪杭铁路通车后，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。

杭州城站：前身为江墅铁路的清泰站，1909年开始修建杭州城内的火车站，铁路线破了清泰门北和望江门南两处城墙，1910年建成后由清泰门外东300米处的旧址迁移至城内现址，改称“杭州站”，因是城内之站，所以人们又习惯称“杭州站”为“杭州城站”。1937年被日冦军机炸毁，1942年重建。

★★★沪杭铁路在1915年3月开始兴建连接沪宁铁路的接轨线，1916年12月建成通车，同时沪杭线起点由上海南站改到上海北站，沪杭铁路全线延长至189.5公里，并增设梵皇渡、长宁、徐家汇、新龙华站。

★★★1905年筹建沪杭铁路时，原计划该铁路是从上海到嘉兴，再经崇德县（1958年已并入桐乡县）直达杭州，这是一条较直的线路，不料遭遇很大阻力。在勘测沪杭铁路期间，崇德县的士绅觉得线路一旦穿越农田、坟茔、宅院，火车的“轰隆”声会影响风水，便一致抵制其过境，坚决拒绝征购土地，于是，出现许多乡民与工程人员对峙的僵局，起了风波。

不过，海宁各界和上层人士却出奇地开明，非常欢迎铁路，认为如果铁路经由海宁是一件大好事，交通一发达，何事不可办，遂力促沪杭铁路从嘉兴起弯道南下，经硖石、长安、临平到杭州。 当地士绅也积极认股，以解决经费短缺。最终，沪杭铁路在嘉兴拐弯南下，经硖石、临平到杭州；在海宁县境内，设了硖石（1993年沪杭复线改造完成时改称海宁站)、斜桥、周王庙、长安、许村五个车站。

★★★江墅铁路是浙江历史上的第一条铁路，于1906年11月14日开工建设，1907年8月23日正式通车。全长约16.135公里，沿途设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站。1944年，侵华日军将江墅铁路艮山门至拱宸桥段拆除，路基逐步成为公路，即今杭州市绍兴路。

★★★存在110年以上的铁路沪杭线上的一个奇迹：最初的24座火车站中唯一一座保存完好、年逾百年以上的老火车站“斜桥火车站”。

★★★在中华民族那个孱弱的年代，百年沪杭线上的三个大站（上海、嘉兴、杭州）均被日寇军机炸毁，前事不忘，后事之师，仇恨可以被放下,但历史不能被忘记。

★★★我从小基本在铁路沪杭线的长安镇长大，60年代和70年代我都在那里度过，有一段时间，住宿点离铁路距离不足百米，晚上常听火车隆隆过，时间久了也习以为常了。那个时代，长安镇不通公路，出远门以坐火车为主，而且我每天上学都要经过铁路，也可经过火车站，那时我也经常坐火车到杭州或上海，最远坐火车到过兰州，所以，对家乡的铁路和火车站记忆特别深刻。

小时候也听到过长安镇铁路道口值班员救人的英勇事迹；大约在1972年读初中时某一天黄昏在长安镇站还看到了铁路出轨事故（调车时道岔没到位导致车辆脱轨）；1978年下乡时还在沪杭铁路东升（周王庙）到长安镇之间双轨建设中挑过土（筑路基），1978年报考学校时也曾报过苏州铁路司机学校、金华铁路司机学校，但最后去了另外的学校。所以，我虽然不是一个铁路职工，但也有了一点铁路的情结。

1909年沪杭铁路示意图。上海南站、高昌庙、龙华、梅家弄、莘庄、新桥、明星漕、松江、石湖荡、枫泾、嘉善、嘉兴、王店、硖石、斜桥、周王庙、长安镇、许村、临平、笕桥、艮山门、清泰、南星桥、闸口。

1909年8月在上海南站举行沪杭铁路通车典礼

1909年8月沪杭甬铁路通车纪念。

宜统元年（1909年）沪杭铁路杭嘉通车纪念。

1906年9月杭州至枫泾段（浙路）开工，1909年初竣工，1909年4月通车。

上海南站（老上海南站）：建于1909年，1937年被日机炸毁，站址在今蓬莱公园南侧。

上海南站：邻近城南商业发达的高昌庙镇（今高雄路一带)，坐落于今瞿溪路、中山南路（原车站前路)之间，占地275亩。其系沪杭铁路头等车站，站屋采用特种建筑式样，两层楼房共20间，看起来挺气派。

在站内，辟行车线路两条（后增至3条)，调车线路5条，岔线7条；设候车室、售票房、行李房和长200余米的带雨棚月台3座，并有长近40米的跨铁路天桥和牲畜月台各一座，机车库、机车转台、机匠工场、储油房、货栈、宿舍楼等也都一应俱全。

在站外，有有轨电车驶往外马路、十六铺、老北门、老西门一带，江边码头轮渡通向浦东。

上海火车南站（1909年启用）。

龙华火车站（1909年启用）。

松江火车站（1909年启用）。

枫泾火车站（1909年启用）。

嘉善火车站（1909年启用）。

1907年嘉兴站开工建设；1909年2月，嘉兴站建成投入使用；9月12日，嘉兴站通行沪杭甬铁路。

1937年日军侵略前的嘉兴火车站

嘉兴火车站（1909年启用） 。

嘉兴火车站（1914年）。

嘉兴火车站，应是在人行桥上拍的。

嘉兴火车站（1921年）。

1936年7月15日，苏嘉铁路的第一辆列车驶出嘉兴站前往苏州，左侧为沪杭甬铁路。

1937年10月3日嘉兴站被日军炸毁的惨状

日军攻占嘉兴站。

这块站牌有七星桥站，该站建于1932年，故这个牌为1932年后所启用。

1940年11月重建的嘉兴火车站。

1940年后的嘉兴火车站。

第二代嘉兴火车站。

第三代嘉兴火车站，1997年1月16日建成启用。

王店火车站（1909年启用）。

硖石火车站（1909年启用）。

硖石火车站。

硖石火车站。

斜桥火车站（1909年启用）。

铁路沪杭线上唯一一座保存完好、年逾百年的老火车站——斜桥火车站。

斜桥站：百年老站房。

周王庙火车站（1909年启用）。

长安镇火车站（1909年启用）。

70年代初的长安镇火车站。

1991年12月，长安镇火车站易地新建至迎宾路36号。同月，沪杭线复线通车典礼在长安镇火车站举行。

1991年12月27日，沪杭线复线通车典礼在长安镇火车站举行。

长安镇站站牌。

许村火车站（1909年启用）。

临平火车站（1909年启用）。

笕桥火车站（1909年启用）。

艮山门火车站（1907年启用）。

拱宸火车站（1907年启用）。

南星桥火车站（1907年启用）。

闸口火车站（1907年启用）。

1909年的杭州闸口站。

江墅铁路：1906年11月14日开工建设，1907年8月23日正式通车。

1909年开始修建杭州城内的火车站，1910年建成后由清泰门外东300米处的旧址迁至现址，改称“杭州站”。

杭州城站（前身为江墅铁路的清泰站）。

杭州城站，是一幢西洋巴洛克建筑风格的两层楼站房，建筑面积共1210.77平方米。票房及候车室共三个，旅客站台两座，其它站台三座，货物仓库一座。站房两侧对称，中部三楼建钟楼雄观，屋顶柱墩砌尖塔可瞭望。钟楼下方用楷书写着“杭州城站”。

20世纪30年代的杭州城站。

第二代杭州站1941年3月26日开工，于1942年3月21日竣工，不久就投入了运营。车站站房外观采用日本奈良时代的建筑风格，设有南北两个候车室。

第二代杭州站设有南北两个候车室。采用日本奈良时期的古建筑形式，砖木混凝土结构、大屋顶、绿色琉璃瓦、清水墙体、斗拱飞檐，檐口角上有4个铁铃，寓意吉祥如意，古朴典雅的建筑风格和杭州古城交相辉映，成为杭州的标志性建筑。这一建筑一直延用到1997年。

曾奔驰于沪杭铁路的蒸汽机火车头

1913年沪杭甬铁路上的火车头

84年10月上海铁路局旅客列车时刻表。

80年代沪杭铁路已有26个站。

70年代的火车票。