北京
作为国内最大规模的
既有地铁线改造工程
北京地铁13号线扩能提升工程建设
一直备受关注
在各参建单位的共同努力下
地铁建设每天都有新变化、新进展
项目供图
在马连洼站施工现场，安全生产晨会过后，地铁建设者们就开始了忙碌的一天，地下20米深的作业空间中，正在进行车站主体结构施工，该项目预计2025年4月完成主体结构施工。
马连洼站沿马连洼北路东西向设置，车站全长168米，车站采用4导洞PBA法施工，为三层双柱三跨岛式车站，设置3个出入口、2组风道、4个安全出入口及一条双向换乘通道。
中铁二局项目技术总工张亚运介绍说：“项目已于1月30日完成车站2号竖井西侧的边桩及钢管柱施工，车站顶纵梁施工正在加紧推进。”这时他正带着技术员在现场开展技术巡查，检查新工艺、新技术的标准运用情况，“接下来我们将整合资源，充分调动人力、物料和机械设备，确保车站主体结构施工顺利有序进行。”
马连洼站周边分布着多个住宅小区和科研、办公机构，这座车站建成后，将与地铁16号线实现换乘，缓解区域交通压力。
△线路示意图(站名以实际建成为准)
北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗—龙泽—回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。
拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。
“目前地铁13号线扩能提升工程（海淀段）进展顺利。”区住建委相关负责人介绍，北京地铁13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程，建成后将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好满足市民出行需求。
伴随着城市轨道交通的不断发展
我们的出行生活将更加舒适便利
期待~
文：旭日
信息来源：区住建委
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