河北
电动车只是一个过渡的产品，被取代是迟早的事儿。电动车不仅不会取代燃油车，而且随着氢能源、甲醇等其它技术的成熟，终将淹没在历史洪流中。
电池技术已经有百年历史了，但是至今仍没有办法解决电池的诸多问题，尤其是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
电池具有衰减性，能量密度瓶颈、充放电时间长，容易自燃，使用寿命低等，这些都是物理极限，科学上的瓶颈。
我们应该正视电动车，这些真问题。最近几年电动汽车和电动自行车起火自燃的事件是频频发生，就是使用了三元锂等电池造成的。
三元锂电池发明已经很多很多年了，为什么此前低速电动车都喜欢用铅酸电池，而且汽车启动电瓶至今使用铅酸电池？安全、耐用、廉价才是第一位。
而且在环保和可持续性上，电池中的锂、镍、钴等都是稀有元素，包括铜。这些矿产绝大多数都要进口，可以说比石油还要稀缺。不仅原材料缺，而且锂电池寿命普遍在6到8年。
更为致命的是，一旦报废，锂电池仅有少部分稀缺金属可以回收，但是回收难度大，没有利润可言，锂会造成极大的污染。
燃油车呢？就是钢铁，通过技术改造形成的产物。钢铁生产完全掌握在自己手中，而且钢铁报废后，只需要送到冶炼厂，非常轻易的就能多次回收利用。
有人说，造车的门槛高，是一个假门槛。那为什么连一个之前10来万车用的发动机技术，也要用别人生产，不去研发混动变速箱呢？用油解决电池续航焦虑，让发动机变成增程器，加了电池，但是呢？就连传统燃油车上一个四轮调教，都做不好。
有的车，转弯的速度稍微快点，那个车的姿态，都能歪到什么程度。
这就是现状。
一些后来的造车者，总爱潜移默化表达的一个意思就是，电动车将取代燃油车，别在夸大其词了！
燃油车，才是汽车工业的基础。变速箱、发动机、悬架、整车控制、刹车系统等技术壁垒，远高于电池和电机的技术难度。
为什么传统汽车厂，要研发技术难度更大的插混车型，要研发混动专用变速箱呢？
因为他们知道汽车门槛的高度，明白，什么才是汽车工业真正的支柱。
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