广东
研发中心做战略布局调整、计划将域控/摄像头等L2级产品线研发人员转移至大陆芯智驾，大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区研发团队正经历着大刀阔斧的调整。
作者 | 卢洁萍
编辑 | 李雨晨
今天，大陆集团自动驾驶及出行事业群（以下简称AM）中国区有不少员工仍在休年假。
他们在家中参加了AM中国区的线上全体员工大会，这也是Juergen Brandl新上任大陆集团AM中国区负责人后，在2024年参加的第一场全体员工线上会议。
员工们在会议上得知，大陆集团自动驾驶及出行事业群将调整其在中国区的研发布局，具体措施包括：
•加强中国本地的研发能力，提升其位于重庆研发中心的ADAS应用研发能力；
•加强合资公司大陆芯智驾（上海）智能科技有限公司（以下简称“大陆芯智驾”）的智能驾驶域控、智能摄像头和系统能力，将相关产品线的研发从自动驾驶及出行事业群转移到合资公司。
大陆集团AM中国区在上海、重庆均有研发人员，调整后，大陆AM上海研发团队会根据产品线的调整而有所紧缩，而位于重庆研发中心的研发能力将进一步提升。
同时大陆集团AM中国区研发团队设有NCS (Navigation Cruise System)、L2、底软、感知等部门，经过这次调整，部分AM中国区的智能驾驶域控、智能摄像头产品线的研发人员将会流向大陆芯智驾。
这意味着大陆AM中国区L2+/L2++高阶智能驾驶方案的自研能力将被大幅削弱。
对于这样的调整，大陆集团对新智驾表示，其目标是避免因运营原因而减少职位，并尽其所能，在实施这些措施的过程中最大程度履行其社会责任。
2022年，大陆集团曾重组其汽车子集团，原来的ADAS事业群升级为自动驾驶及出行事业群，同时给予中国市场更大的授权，让中国本地的市场定义、实施主导本地的路线图，中国区开始大力开发L2+高阶智能驾驶方案。
大陆芯智驾就是在重组后注册成立的一家合资公司，大陆集团和地平线分别持股66%和34%，曾基于地平线的J3芯片开发出5R1V的智能驾驶方案。
但经过近两年的探索，大陆集团AM中国区高阶智能驾驶方案的商业化进展不及预期，整个2023年，大陆集团AM中国区可以说都处于持续动荡中。
“原本AM中国区有做智驾的研发人员，大陆芯智驾也有，其实会有些重复的。这样调整后，大陆集团AM团队将更关注于其拳头产品比如传感器业务，而大陆集团的智能驾驶域控、智能摄像头研发团队进入到大陆芯智驾以后，会赋能大陆芯智驾在智驾领域做大做强。”大陆集团AM中国区相关员工对新智驾表示。
大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区发展时间线
近期，大陆芯智驾已在陆陆续续面试从AM中国区流出的研发人员。
研发中心进行布局调整、域控/摄像头等L2级产品线研发人员转移至大陆芯智驾，大陆AM中国区研发团队正经历着大刀阔斧的调整。
这只是大陆集团在全球范围内组织架构调整的系列措施之一。
今年2月14日，大陆集团宣布，其汽车子集团正在精简其业务和行政组织结构，通过这些措施，大陆集团将于2025年全面实现每年在行政组织结构中降低约4亿欧元的成本。
到2025年底，这些措施将导致全球行政组织结构中减少约5400个职位。与此同时，大陆集团汽车子集团也希望提升其全球研发网络的效率。
最迟至2025年底，大陆集团汽车子集团将精简其全球现有的82个研发基地。
这些措施将使汽车子集团研发部门的1750个职位受到影响，其中包括软件子公司 “Elektrobit” 的380个职位。
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