汉唐杀手锏加码“电比油低”，荣耀版能否加速油转电进程？

从曾经的油电同价，到今年的电比油低，比亚迪推出的市场新策略，总是给到消费者惊喜，也给到竞争对手尤其是传统合资燃油车强大的压迫感。为了进一步抢占市场，比亚迪在完成驱逐舰05（参数丨图片）、海豚等车型的焕新后，中高端市场的汉唐两大家族也推出了荣耀版车型，比亚迪全面实现电比油低策略，也更进一步。

汉唐荣耀版焕新而来引发了不少朋友关注，它们能否加速油转电，同样在此刻打上了一个问号？

无论何种时期，用户选车的底层逻辑无外乎品牌、产品力、口碑、销量、品质、保值率6个维度。在比亚迪看来，在这六个维度做到拔尖，就能在中高端汽车市场打破合资燃油车垄断的局面。为此，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，也在汉唐荣耀版到来前发文造势。那么，汉唐荣耀版的表现到底如何呢？咱们就从这六个维度逐一分析来看：

品牌层面，我认为需要与销量联系起来看。以2023年为参考，比亚迪累计销量超302万辆，为中国品牌、全球新能源销冠；具体车型方面，汉家族累计销量超22万，蝉联了B+C级轿车双料销冠；唐家族累计销量超14万，夺得大七座SUV销冠。从数据出发，显然品牌与销量，赋予了汉唐荣耀版主动权。

继续来看产品力，比亚迪此次推出的新车，汉家族包括汉DM-i/EV荣耀版，唐家族主要是唐DM-i荣耀版，两者均继承了汉唐家族的出色性能。

在新能源车最为核心的电池部分，汉唐荣耀版全系使用自家生产的刀片电池，本质上就是磷酸铁锂电池，只不过它使用了类似蜂窝铝板结构，实现节省空间、提升强度和安全性的目的，加之刀片电池通过了严苛的针刺测试，因此行业及车主认可度均很高。

汉DM-i荣耀版和唐DM-i荣耀版的混动系统，也都是比亚迪DM-i超级混动技术。该技术由骁云超混专用涡轮增压1.5Ti发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。性能上，汉DM-i荣耀版零百加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电续航里程最高200km，亏电油耗4.2L/100km，综合续航最长1260km；唐DM-i荣耀版的0-50km/h加速时间4.3秒，纯电续航里程最高也是200km，亏电油耗5.5L/100km，综合续航最长1100km。

值得一提的是，汉家族还推出有2024款汉DM-p战神版，该车搭载了DM-p王者混动，插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均进行了升级，发动机最大功率102kW，整车最大功率426kW，最大扭矩822N·m，同时该车使用了超级智能电四驱，可实现3.7秒的百公里加速时间，以及5.2L/100km的NEDC综合工况亏电油耗。

至于汉EV荣耀版，该车提供了CLTC综合工况纯电续航里程506/605/715km的两驱版，以及纯电续航里程610km的四驱版本。两驱版的百公里加速时间7.9秒，四驱版为3.9秒。汉EV荣耀版全系车型电量从30%-80%快充时间均在30分钟（含）以内。

底盘区域，可根据路面变化自动调节阻尼力适应更多路况的FSD可变阻尼悬架系统，也出现在汉唐荣耀版身上。在驾驶车辆通过城市平整道路时，减振器阻尼将变大进而带来更强的支撑，车身姿态将更加平稳；行驶在坑洼、减速带路面时，减振器阻尼则会快速变小，进而提供更细腻的减震能力，对颠簸和冲击进行化解，驾乘体验也会更好。

另外，汉荣耀版还使用了比亚迪的另一项技术：云辇-C智能阻尼车身控制系统。这套系统主要是通过阻尼的毫秒级调节，能够更好地兼顾舒适性与操控性。

除核心性能，汉唐荣耀版在智能层面，也继承了家族车型特点。此次推出的荣耀版车型，均配备有50W手机无线充电、手机NFC车钥匙、车载ETC、VTOL移动电站、3D全息透明影像、高清广角行车记录仪等配置。在大家重点关注的智能座舱和智能驾驶两大领域，它们也有更新，汉唐荣耀版标配了全新的DiLink 100高阶智能座舱、DiPilot 10智能驾驶辅助系统，汉EV荣耀版还搭载了高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，支持L2+高快领航功能，整车智能化水准均得到了提升。

DiLink 100高阶智能座舱系统使用了全新D100（6nm）芯片，汉荣耀版使用芯片算力提升至136K DMIPS，唐荣耀版则是100K DMIPS。该系统使用了地图&壁纸双桌面，将最常用的地图呈现在开机界面，减少了操作时间；同时系统还配备有百变主题、3D控车功能，新增小憩/宝宝模式等情景模式，语音交互功能也支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断，并覆盖1000多项核心控车功能。此外，ONE ID账号体系的使用，则可实现ID识别、座椅联动、氛围灯记忆等个性化设置，更加人性化。

汉EV 610KM四驱天神之眼智驾型，则是比亚迪旗下首款搭载“天使之眼”DiPilot 100的车型，硬件上它使用功能了5颗毫米波雷达、11个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，其中前双目为800W像素摄像头，至宽识别范围120°，至远识别距离530m，识别率极高。芯片部分，该系统则使用了拥有128 TOPS算力的自研域控制器X-Box 4.0。

功能上，系统覆盖的高速路和快速路上可完成领航辅助驾驶，实现上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等。此外车辆还具备搜索车位、自选车位、自动泊入/出四项功能，在实际使用过程中可提供更高阶的辅助驾驶体验。

除此之外，汉DM-i/EV荣耀版还增加了暮山紫、银釉白车色，以及藕韵灰内饰可选。座椅部分，汉唐荣耀版的主副座椅也都提供10点式按摩，具备5种按摩模式+3档按摩强度，并提供了拥有木香、花香、矿物香等多种香氛。

一言以蔽之，汉唐荣耀版的综合产品力，让合资燃油车型难以招架。

关于口碑，实际上需要联系品质、保值率一起来看。先看品质，这东西确实不太好用数字量化，不过据了解，目前有一台比亚迪汉已行驶50万公里，且整车无大修、三电系统0故障，比亚迪还为车主更换了新车。这个例子，我认为值得参考。

口碑和保值率，倒是可以用数据量化，在最能直接反应用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面，汉唐家族的产品NPS都是97.2，服务NPS都是97.1。两项数值越高，代表车型口碑越好，而汉唐家族的这两项数值，都比较高。

至于保值率，2023中国汽车年度保值率排行榜中，我们发现了汉唐家族车型的身影。其中，纯电车榜单上，汉EV和唐EV分别获得纯电轿车、纯电中型SUV保值率第一；电车、油车都有的榜单上，汉DM和唐DM则分别获得20-30万级轿车、20万-30万级中型SUV第三。整体来看，汉唐家族的保值率位次都比较高，能够体现车型的市场认可度和用户口碑。

通过全面分析，其实大家能够从中看到很多有用的信息，包括可以体现比亚迪品牌、汉唐荣耀版实力的量化数据，以及产品本身在技术运用、智能体验等方面的表现。在我看来，汉唐荣耀版的推出，以及汉唐所具备的六边形杀手锏级的综合实力，对比亚迪进一步巩固中高端市场、加速油转电，必然会起到积极作用，同时也撼动了传统合资燃油车的地位，只是面对如此重压，一众燃油车型还能否接得住，就看它们接下来的应对了。